Ilmuwan dari Pittsburgh telah melakukan penelitian yang meneliti manfaat mobil self-driving bagi penyandang disabilitas. Saya akan langsung ke hasilnya: efek dari interaksi ini akan sangat positif.
Ketika saya berada di tim mobil di Google (sekarang disebut Waymo), saya bersikeras agar kami memulai dengan layanan untuk penyandang disabilitas. Kami tidak pernah membangun layanan ini, meskipun demonstrasi publik besar pertama dari prototipe dari Google memungkinkan pembela hak buta lokal untuk melaksanakan sejumlah tugas sehari-hari mereka. Steve Mahan, yang bertindak sebagai penumpang, mengatakan bahwa bisa keluar ke dunia dengan mobil untuk pertama kalinya sejak kehilangan penglihatannya, memberinya rasa kebebasan.
Kemudian, Mahan mengambil bagian dalam proyek itu lagi dan melakukan perjalanan sendirian dengan mobil Google generasi ke-3. Sergey Brin, yang bertanggung jawab atas proyek tersebut pada saat itu, sangat tertarik untuk menunjukkan kemungkinan-kemungkinan ini.
Ini bukan hanya tentang masalah penglihatan - mobilitas dibutuhkan oleh para penyandang disabilitas yang sangat berbeda, termasuk, tentu saja, mereka yang tidak dapat berjalan. Saat ini, transportasi dengan kursi roda adalah tugas yang agak sulit bagi banyak orang. Pasarnya sangat kecil, dan mobil serta van khusus bisa sangat mahal (terutama untuk orang dengan pendapatan di bawah rata-rata). Banyak yang terpaksa menggunakan angkutan umum, yang memiliki banyak masalahnya sendiri.
Di Amerika Serikat, ADA (Disability Rights Act) mensyaratkan bahwa setiap kota dengan transportasi umum memiliki “paratransit,” sistem transportasi umum yang melayani mereka yang tidak dapat menggunakan atau mencapai sistem transit yang ada. Persyaratan ini ternyata tidak membawa hasil yang bagus. Biaya rata-rata perjalanan paratransit di Amerika Serikat adalah sekitar $ 30, meskipun operator tidak diperbolehkan menaikkan tarif lebih dari dua kali lipat standar. Di beberapa kota, biaya paratransit bisa mencapai $ 60. Meskipun demikian, layanan transportasi itu sendiri bisa sangat buruk. Karena keinginan pihak berwenang untuk mengurangi harga (!), Anda perlu memesan perjalanan untuk hari itu, sambil tetap dalam jangka waktu saat boarding akan dilakukan.Beberapa kota memperhitungkan tingginya biaya menggunakan van khusus untuk mengangkut kursi roda. Di kota-kota seperti itu, penyandang disabilitas dapat menggunakan layanan Uber dan Lyft dengan harga yang lebih murah (kita berbicara tentang penumpang yang dapat mengendarai mobil mereka). Pendekatan ini menghemat uang dan meningkatkan kualitas layanan. Namun, pihak berwenang harus memberlakukan batasan, karena perjalanan Uber seharga $ 4 terlalu bagus, dan tanpa batasan, bebannya akan terlalu besar.karena naik Uber seharga $ 4 terlalu bagus, dan tanpa batasan bebannya akan terlalu berat.karena perjalanan Uber seharga $ 4 terlalu besar dan bebannya akan terlalu berat tanpa batasan.
Salah satu solusinya dapat berupa pembuatan armada taksi robotik, di mana berbagai kendaraan khusus akan dihadirkan. Bahkan ada gunanya menciptakan armada kendaraan dengan berbagai ukuran mobil, sehingga dapat menampung lebih banyak penumpang. Jika pesanan datang dari penumpang tunggal, maka dia bisa dikirimi satu mobil kecil. Jika Anda perlu mengatur transportasi 6 penumpang, mereka dapat mengirim van besar. Tidak masuk akal untuk menggulung kursi kosong dan logam berlebih. Armada kendaraan ini (mungkin, harus ada undang-undang yang mengatur hal ini) harus mencakup kendaraan dengan ketersediaan yang meningkat.
Kendaraan Kenguru yang dirancang untuk pengguna kursi roda. Interiornya kosong, Anda hanya perlu masuk ke dalamnya.
Proyek favorit saya tentang kendaraan dengan aksesibilitas adalah pengembangan Hongaria yang disebut Kenguru. Kenguru adalah city car kecil untuk satu orang dengan interior kosong. Pengguna kursi roda (termasuk wanita yang membeli perusahaan) dapat dengan mudah berkendara ke Kenguru dengan kursi dengan lebih mudah daripada menaiki orang dengan kemampuan berjalan dengan mobil biasa. Anda hanya perlu memperbaiki kursinya, mengencangkan ikat pinggang dan Anda bisa berangkat. Desain ini jauh lebih nyaman daripada van dengan lift atau mobil dengan kursi konvensional dan kontrol manual. Berdasarkan review, pengguna kursi roda menyukai mobil ini. Masalahnya adalah pasar untuk kendaraan khusus kursi roda terlalu kecil di dunia saat ini. Di masa depan, tidak akan ada masalah dengan ukuran pasar yang kecil,karena dalam armada taksi mobil seperti itu akan tersedia untuk semua orang yang membutuhkan.
Dengan teknologi self-driving dan teknologi penggerak listrik, sangat mudah untuk mendesain kendaraan dengan alas rata dengan interior kosong. Serta membuat ruang untuk kursi roda di van dan transportasi umum menjadi mudah.
Bagian lain dari masalah aksesibilitas terkait dengan biaya layanan dan pendapatan penduduk. Saat ini biayanya sekitar $ 7.500 setahun untuk memiliki mobil, dan layanan taksi / Uber / Lyft berharga $ 2 per mil atau lebih. Orang-orang yang bekerja di taman robotaxi berharap jumlah ini dapat dikurangi. Saat ini, total biaya satu mil dengan mobil pribadi kira-kira 40-60 sen. Ini termasuk bahan bakar, tetapi tidak termasuk parkir. Bagaimanapun, city car murah untuk membawa penumpang tunggal dapat menurunkan biaya satu mil menjadi 15 sen. Prediksi yang masuk akal dapat dibuat bahwa perjalanan (ketika pasar tumbuh) dapat terjual seharga 30 sen satu mil. Meskipun harga ini tidak termasuk keuntungan, diskon atau subsidi, namun masih di bawah biaya perjalanan bus kota.Bepergian dengan mobil yang dibagi antar penumpang akan lebih murah. Jika pemerintah kota memberikan tunjangan bagi yang membutuhkan, kita bisa mendapatkan harga yang sangat rendah (saat ini, sebagian besar jalur angkutan umum di Amerika Serikat hanya mengumpulkan 35% dari biaya operasional mereka dengan tarif, dan pengeluaran umum tidak termasuk dalam biaya ini). Tidak ada yang akan mengalami masalah mobilitas karena tingkat pendapatan yang rendah.Tidak ada yang akan mengalami masalah mobilitas karena tingkat pendapatan yang rendah.Tidak ada yang akan mengalami masalah mobilitas karena tingkat pendapatan yang rendah.
Ada juga penyakit yang lebih serius seperti demensia parah. Penumpang seperti itu masih membutuhkan pendamping. Namun, kebanyakan penyandang disabilitas harus diberikan lebih banyak mobilitas dengan harga yang jauh lebih baik.
Dunia pengiriman berbiaya rendah dan sesuai permintaan yang akan datang juga akan menjadi hadiah bagi orang-orang yang tidak dapat meninggalkan rumah untuk berbelanja. Akan ada banyak solusi (penulis telah berinvestasi dalam pengembangan sistem pengiriman dengan perangkat yang bergerak di sepanjang trotoar) yang akan memberikan pengiriman rumah yang lebih cepat dan lebih murah.
Teknologi yang dijelaskan dalam teks akan sangat bermanfaat di masa depan. Meskipun kami melewatkan perjalanan yang berbeda, bepergian secara eksklusif dengan Zoom, orang-orang dengan kesulitan berkeliling melihat dunia di mana setiap orang dalam pertemuan dan pertemuan memiliki posisi yang setara. Pertemuan virtual tentu saja akan lebih sedikit ketika pandemi berakhir, meskipun teknologi ini tidak akan hilang - ini juga memecahkan masalah aksesibilitas. Meskipun semua teknologi ini memiliki kekurangan di bidang kehidupan lain, mereka tampak hebat dalam hal aksesibilitas.
Berlangganan saluran:
@TeslaHackers - komunitas peretas Tesla Rusia, pelatihan persewaan dan drift di Tesla
@AutomotiveRu - berita industri otomotif, perangkat keras, dan psikologi mengemudi
Tentang ITELMA
: