Review buku " Where is my flying car? Memories of the past future " oleh Storrs Hall
Katakanlah Anda berhasil masuk ke dunia paralel, yang merupakan bayangan cermin kita, dan mengeluarkan sebuah buku yang merupakan kebalikan dari karya Robert Gordon "The Rise and Fall of American Growth" [buku tebal pada sejarah pertumbuhan ekonomi AS dari tahun 1870 hingga 1970 / kira-kira. per.].
Buku semacam itu tidak akan ditulis oleh ilmuwan, sejarawan ekonomi yang berkecimpung di masa lalu, tetapi oleh seorang insinyur yang telah terlibat dalam teknologi futuristik sepanjang kariernya. Itu akan diterbitkan bukan oleh penerbit akademis bergengsi, tetapi oleh samizdat. Meja itu akan ditata dengan buruk, dan huruf tiga dimensi yang menyeramkan dipamerkan di sampulnya. Alih-alih prediksi konservatif teknologi masa depan, itu akan dengan berani berspekulasi tentang batas-batas yang mungkin, dari nanoteknologi hingga fusi nuklir dingin.... Alih-alih meninjau ulang sejarah ekonomi satu negara untuk satu periode, semuanya akan hidup berdampingan di dalamnya, dari teknik dan fisika hingga filsafat. Satu bab akan membahas rasio power-to-weight turbin jet, sementara yang lain akan membahas kebangkitan counterculture. Alih-alih mendeklarasikan kematian dari inovasi dan pertumbuhan yang terlambat, itu akan menarik masa depan teknologi yang berani dan ambisius.
Buku semacam itu dari dunia paralel muncul, dan berjudul " Di mana mobil terbang saya? Kenangan masa depan ." Penulisnya adalah Storrs Hall.
Hall dengan rajin menjawab pertanyaan yang diajukan dalam judul: Mengapa kita tidak masih memiliki mobil terbang? Dan beberapa bab benar-benar didedikasikan untuk pencelupan dalam sejarah, teknik, dan ekonomi mesin terbang. Namun, untuk sepenuhnya menjawab pertanyaan ini, Hall harus secara serius memperluas dan memperdalam penelitiannya - ia dengan cepat menyimpulkan bahwa hambatan munculnya mesin terbang bukanlah hambatan teknologi atau ekonomi, melainkan pada ranah budaya dan politik. Dan penjelasan ketiadaan mesin semacam itu dikaitkan dengan penjelasan Stagnasi Besar itu sendiri [istilah dari pamflet"Stagnasi besar: bagaimana Amerika melahap semua buah yang tersedia, mengapa ia sakit, dan bagaimana (pada akhirnya) akan menjadi lebih baik" oleh Tyler Cowen, ekonom dan spesialis Amerika di bidang ekonomi budaya / kira-kira. per.].
Prediksi yang berani
Hal paling berharga yang saya pelajari dari buku ini adalah wawasan tentang beberapa kemungkinan teknologi yang menakjubkan.
Mobil Terbang
Sebelum membaca buku ini, saya mengira bahwa mobil terbang adalah salah satu ide yang terdengar bagus tetapi tidak berhasil dalam praktiknya atau ternyata membosankan. Mereka mungkin sulit untuk dikelola menurut definisi, terlalu berbahaya atau tidak begitu berharga. Namun, buku ini mengubah pemahaman saya tentang ini dengan analogi sederhana. Sistem transportasi udara saat ini memiliki semua ketidaknyamanan yang sama dengan yang dialami kereta api lebih dari seratus tahun yang lalu. Pesawat penumpang adalah kendaraan angkutan massal berukuran besar yang menempuh rute tertentu dengan jadwal tertentu yang menghubungkan sejumlah kecil stasiun. Karena itu, para pelancong menghadapi dua masalah. Yang pertama adalah masalah tiga kendaraan: Anda harus pergi dari tempat keberangkatan ke stasiun terdekat, dan kemudian dari stasiun kedatangan ke tujuan sebenarnya.Setiap kali Anda perlu melakukan transfer dan menyeret bagasi. Yang kedua adalah ketidaknyamanan jadwal: Anda harus tiba di tempat itu tepat waktu untuk naik kereta atau pesawat. Transportasi pribadi siap menerima Anda kapan saja. Masuk akal: Penerbangan 90 menit dari San Francisco ke Los Angeles membutuhkan waktu setengah hari ketika Anda memperhitungkan transfer bandara dan transfer bandara, penundaan pemeriksaan tiket, pemeriksaan keamanan, dan boarding.
Buku itu menunjukkan bahwa nilai utama dari sebuah mobil terbang bukanlah bahwa Anda akan menempuh jalur yang sama, hanya sedikit lebih cepat. Nilainya adalah fakta bahwa itu akan memungkinkan Anda terbang pada rute yang tampaknya tidak nyaman hari ini. Mesin seperti itu akan mengecilkan dunia Anda, menambah jarak maksimum yang diizinkan untuk bekerja, berbelanja, bepergian untuk berkunjung, untuk pertemuan bisnis atau untuk liburan akhir pekan. Hall mengutip kutipan penelitian perjalanan yang menunjukkan bahwa dalam komunitas mana pun, orang menghabiskan sekitar satu jam sehari untuk bergerak, baik itu hiking atau mengemudi. Dia menunjukkan bahwa meningkatkan radius efektif perjalanan semacam itu meningkatkan area efektif yang tersedia untuk Anda dalam proporsi persegi (menggandakan radius akan melipatgandakan jumlah target yang mungkin).
Hall dengan hati-hati mempersiapkan buku tersebut, melakukan penelitian dan analisis, dan bahkan belajar bagaimana menerbangkan pesawat sendiri. Dia mengingat sejarah penelitian dan pengembangan mobil terbang yang dimulai jauh lebih awal dan memiliki kisah sukses yang jauh lebih banyak daripada yang saya harapkan. Dia menyusun daftar jenis proyek, yang meliputi mobil transformator (mampu bergerak seperti pesawat terbang dan seperti mobil) dan perangkat lepas landas vertikal. Ini mensimulasikan kompromi teknik dan waktu perjalanan. Dan dia menyimpulkan bahwa tidak ada alasan ekonomi dan teknologi yang melarang kita membuat mobil terbang dengan teknologi masa kini. Kenapa tidak muncul, kalau pengerjaannya terus dilakukan sejak tahun 1970-an.
Nanoteknologi
Pada spesialis Aula Pendidikan dalam ilmu komputer, tetapi sebagian besar karirnya terkait dengan nanoteknologi, dan dalam buku yang jumlahnya mengejutkan. Dia menekankan bahwa yang dia maksud bukan hanya material berskala nano, tetapi dia berbicara tentang nanoteknologi. Jenis teknologi yang diimpikan Feynman di tahun 60-an dan dipromosikan oleh Eric Drexler di tahun 90-an: Presisi atom. Menempatkan atom satu demi satu di tempat tertentu memberi Anda kendali penuh atas struktur materi. Menurut Hall, fisika dari teknologi semacam itu adalah nyata, dan konsep dasarnya telah berhasil, meskipun penampilannya masih sangat jauh.
Potensi nanoteknologi luar biasa. Misalnya, kecepatan perakitan saja akan secara drastis mengurangi biaya produk fisik apa pun. Hall memperkirakan bahwa aset fisik apa pun di AS - "gedung, pabrik, jalan raya, rel kereta api, jembatan, pesawat, kereta api, mobil, truk, dan kapal" - dapat dirakit dalam seminggu. Nanoteknologi akan memungkinkan material dengan kualitas ekstrim seperti ketangguhan berlian untuk dibuat dalam pembuatan dan konstruksi sehari-hari.
Kemungkinannya sebanding dengan fiksi ilmiah. "Space pier" - satu set menara setinggi seratus kilometer dengan akselerator magnet yang meluncurkan kargo ke orbit. Struktur seperti itu akan menghemat bahan bakar, yang dihabiskan untuk keluar dari gravitasi bumi dengan baik, dan akan mengurangi biaya penempatan kargo ke orbit sebesar tiga kali lipat. The Weather Machine adalah armada dari miliaran bola berdiameter sentimeter di mana-mana yang terbuat dari berlian setebal nanometer, dilengkapi dengan cermin yang dikendalikan dari jarak jauh dan terbang di stratosfer. Bola-bola ini akan dapat memantulkan atau memancarkan sinar matahari, membentuk "gas rumah kaca yang dapat diprogram" yang dapat mengatur suhu dan mengarahkan energi matahari. Dan, tentu saja, mobil terbang yang murah.
Energi, energi, energi
Salah satu tanda nyata dari stagnasi yang sedang berlangsung adalah penurunan konsumsi energi. Karena perkiraan pertumbuhan untuk metrik ini disebutkan dalam otobiografi Henry Adams (penulis dan sejarawan, cucu John Quincy Adams [Presiden ke-6 Amerika Serikat, putra Presiden kedua Amerika Serikat / sekitar Per.]), Hall memanggil 7% "kurva Henry Adams". Dan di abad ke-20 kita menyimpang darinya:
Konsumsi energi di Amerika Serikat per kapita. Satu kilowatt sama dengan 8766 kWh per tahun [365,25 hari selama 24 jam].
Beberapa tekno-optimis, seperti Andrew McAfee [peneliti MIT yang mempelajari bagaimana teknologi digital mengubah dunia / kira-kira. trans.], bersukacita atas penurunan kurva penggunaan energi, mengatakan bahwa kita mendapatkan lebih banyak dengan membelanjakan lebih sedikit. Aula itu mengingatkan kita bahwa lebih banyak lebih banyak. Semua hal lain dianggap sama, tentu saja, efisiensi energi adalah hal yang baik. Namun, tidak ada alasan untuk percaya bahwa meratakan kurva energi atau mengurangi pemanfaatan sumber daya akan optimal untuk kemajuan. Salah satu komponen utama kemajuan adalah pengumpulan lebih banyak sumber daya dan penggunaan produktifnya. Dan kita membutuhkan lebih banyak energi jika kita terjun ke manufaktur nanoteknologi, penerbangan luar angkasa biasa, dan mobil terbang. Faktanya, penjelasan yang baik untuk kehadiran stagnasi teknologi adalah kenyataan bahwabahwa satu-satunya revolusi teknologi dalam 50 tahun terakhir - revolusi komputasi - tidak membutuhkan daya lebih dari yang dapat diproduksi di tahun 70-an.
Darimana semua energi ini berasal? Anda dapat mengumpulkan energi matahari: ia datang ke Bumi dari Matahari 10.000 kali lebih banyak daripada yang dibutuhkan oleh umat manusia saat ini. Tentu saja sulit untuk mengumpulkannya, karena gangguan kecil seperti awan atau waktu malam. Namun, armada yang terdiri dari trilyun balon yang dikendalikan dari jarak jauh, yang ditempatkan dengan benar di stratosfer, harus mengatasi hal ini.
Namun, banyak pembahasan energi dalam buku ini berfokus pada potensi energi nuklir yang luar biasa. Dikatakan bahwa kita harus mengubah segalanya menjadi energi nuklir. Rumah nuklir dengan reaktor lokal kompak yang tidak memerlukan sambungan jaringan. Kendaraan nuklir, terbang atau darat. Bahkan baterai nuklir - Saya terkejut mengetahui bahwa beberapa jenis baterai nuklir telah dikembangkan beberapa dekade yang lalu dan digunakan dalam alat pacu jantung implan.
Keuntungan utama, tentu saja, adalah kepadatan energi bahan bakar nuklir yang gila - satu kilogram uranium yang diperkaya mengandung energi yang sama dengan 100.000 kilogram batu bara antrasit atau 37.000 liter bensin. Perangkat bertenaga nuklir tidak perlu diisi ulang. Dengan melengkapi mobil dan rumah Anda dengan generator nuklir, Anda akan mengisinya bersamaan dengan layanan tahunan Anda. Efisiensi bahan bakar nuklir membuat ekonominya mirip dengan sumber daya terbarukan. Bahan bakar hampir gratis dibandingkan dengan biaya tetap infrastruktur. "Sebuah turbin angin menggunakan lebih banyak minyak pelumas daripada reaktor nuklir - uranium, keluaran per kilowatt-jam."
Buku ini menjelaskan beberapa pendekatan teknik untuk penggunaan energi nuklir, selain pembangkit listrik yang diterima secara umum saat ini menggunakan fisi uranium-235. Bahkan ada kemungkinan teoritis seperti "reaktor tanpa rantai" yang membombardir bahan fisil dengan neutron berenergi tinggi dan menghindari reaksi berantai. Hall mengatakan bahwa fusi dingin pun perlu lebih banyak penelitian - oh, maaf, "reaksi nuklir berenergi rendah" (LENR). Fenomena ini mungkin berubah menjadi tidak berguna, atau bahkan merupakan artefak percobaan, tetapi masih ada sesuatu yang belum sepenuhnya kita pahami. Dari tiga bab tentang energi nuklir, saya belajar bahwa ada banyak peluang di bidang ini, dan potensinya sangat menakjubkan.
Perekonomian membutuhkan energi, dan perlu dicatat bahwa budaya [Amerika] kita menentang hampir semua bentuk energi - Balai patologi yang disebut "ergophobia."
Tingkat kelima
Menyatukan semuanya, Hall merangkum visinya tentang masa depan dengan nama "Zaman Atom Kedua", menggabungkan energi nuklir, nanoteknologi, dan kecerdasan buatan. Ini adalah mimpi kemajuan eksponensial atau bahkan super-eksponensial, di mana peningkatan di dunia atom terjadi pada tingkat yang sejauh ini hanya tersedia di dunia bit.
Hall mengutip pendukung pembangunan global Hans Rosling , yang membagi populasi dunia menjadi empat tingkat pendapatan dalam skala logaritmik: dari $ 1 per hari (kemiskinan ekstrem) hingga $ 64 / hari (akses ke listrik, mobil, mesin cuci piring, dll.).
Mengenai skala ini, dia mencatat:
Sekarang keajaiban revolusi industri mudah ditunjukkan: pada tahun 1800, 85% populasi dunia berada pada level pertama. Hari ini hanya 9% yang ada. Selama setengah abad terakhir, sebagian besar populasi telah bergerak melampaui tingkat pertama, mempersempit kesenjangan antara kaya dan miskin dan membawa kurva distribusi pendapatan di seluruh dunia ke bentuk lonceng.
Rata-rata orang Amerika beralih dari tingkat dua pada tahun 1800 ke tingkat tiga pada tahun 1900 dan tingkat empat pada tahun 2000.
Hampir semudah menggambarkan kisah Stagnasi Hebat: tingkat lima tidak ada.
Buku ini menggambarkan gambaran yang jelas tentang seperti apa level 5 itu dan mengapa kita harus berusaha untuk menumbuhkannya.
Asal muasal stagnasi
Mengapa kita belum mencapai Level 5? Apa yang menyebabkan Stagnasi Besar? Apa yang meluruskan kurva Henry Adams? Mengapa kita tidak memiliki nanoteknologi yang membuat segalanya, dan tidak semua mesin dijalankan dengan energi nuklir? Dan di mana mobil terbang saya?
Hal menyalahkan beberapa faktor politik dan budaya untuk ini.
Pembiayaan terpusat
Dia mulai dengan mempelajari nanoteknologi. Dia mengatakan nanoteknologi sejati telah membunuh pendanaan federal. Tidak secara langsung - karena longsoran kebijakan akademis yang mengikuti Inisiatif Nanoteknologi Nasional Pemerintahan Clinton senilai $ 500 juta. Melihat pot emas ini dan menyadari bahwa ilmu pendanaan adalah permainan zero-sum, para peneliti dari bidang terkait bereaksi dengan dua cara. Pada awalnya, mereka mengadaptasi awalan "nano" untuk semua yang mereka lakukan - bahkan untuk proyek mempelajari bahan nano yang tidak terkait dengan ide asli produksi di tingkat atom. Kemudian mereka mulai menyerang ide aslinya dengan agresif. Akibatnya, pendanaan dan kredibilitas teknologi nano yang sebenarnya menguap.
Hall mengutip karya Machiavelli dari abad ke-16, yang menjelaskan mengapa inovasi berbahaya secara politik. Semua yang kalah jika Anda menang akan berbalik melawan Anda. Semua yang menang tidak cukup termotivasi, karena inovasi adalah hal yang tidak pasti dan teoritis. Karena teori sosial abad keenam belas menggambarkan dengan sempurna kebijakan akademis modern, Hall menyebutnya "pengaruh Machiavelli". Dia memberikan contoh lain, dengan alasan bahwa penelitian di bidang fusi dingin telah mengubur proses serupa.
Dia menyimpulkan bahwa penyebab utamanya adalah "meningkatnya sentralisasi dan birokratisasi ilmu pengetahuan dan pendanaan penelitian":
Pendanaan terpusat dari elit intelektual memudahkan klik dan individu yang paham politik untuk mengambil kendali atas domain mereka. Dan pada dasarnya, mereka menolak segala sesuatu yang baru, eksternal, yang tidak sesuai dengan visi mereka. Ada parit dengan buaya di sekitar menara gading mereka.
Paling tidak, dapat dianggap mencurigakan bahwa peningkatan besar dalam pendanaan penelitian federal sipil hampir bertepatan dengan penurunan teknologi baru-baru ini.
Beban regulasi
Hall mengutip postingan dari salah satu forum yang mengatakan bahwa meskipun Anda membuat mobil terbang dan siap lepas landas, Anda akan terkena: Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA), walikota, media, perusahaan asuransi, dan tetangga Anda. Regulator semakin memperketat kacang pada tenaga nuklir - Hall menyalahkan situasi ini sebagai penyebab kenaikan tajam biaya pembangkit listrik tenaga nuklir di Amerika Serikat:
Biaya pembangunan pembangkit listrik tenaga nuklir meroket setelah berdirinya Departemen Energi AS [pada 1977]. Garis horizontal - biaya rata-rata sebelum tahun 1980, $ 1177 per kW.
Selain sebagai hambatan langsung bagi pembangunan, beban ini juga menyerap modal manusia:
Berapa banyak?
Tillinghast-Towers Perrin, 2% . , 1980-, , , . , . , , , , . , , , .
Pada tahun 1950-an, masa depan terlihat berbeda, tetapi selalu optimis. Orang-orang percaya pada kemajuan dan percaya bahwa teknologi membawa kita ke dunia yang lebih baik. Setelah satu generasi, segalanya berubah, dan ini menjadi sangat nyata menjelang akhir 1960-an. Sebuah "budaya tandingan" telah tumbuh yang tidak percaya pada teknologi dan kemajuan. Bagian penting darinya adalah gerakan lingkungan, dan sebagian besar perwakilannya melihat teknologi dan industri sebagai metode yang secara aktif menghancurkan Bumi.
Dalam HG Wells 'The Time Machine, Eloi adalah ras orang tak berguna yang lemah dan tidak berguna yang tidak memberikan kontribusi kepada masyarakat (dan parodi pemalas kaya di Inggris abad ke-19). Hall menyebut aktivis tandingan sebagai "Antagonis Eloi", dan menuduh mereka ergofobia dan peraturan berlebihan:
Tidak seperti peristiwa seabad yang lalu, hari ini untuk setiap orang yang bekerja untuk mendorong kemajuan, ada orang lain yang dengan tulus percaya bahwa ia menyelamatkan planet dengan memperlambat kemajuan.
Seperti kecurangan hukum, aktivisme sosial hanya menyedot modal manusia:
Salah satu alasan utama perlambatan teknologi dan Stagnasi Hebat adalah pengalihan sebagian besar perwakilan berbakat dan termotivasi dari beberapa generasi terakhir dari pengejaran produktif ke demonstrasi kebajikan yang mahal . Jika tetangga Anda adalah Save the Planet, maka menjaga agar pipa tetap menyala, mengisi lubang di jalan, atau membangun jembatan tampaknya kurang berharga dari itu. Antagonis Eloi telah mengambil alih rasa hormat dan terima kasih yang seharusnya diterima oleh orang-orang yang benar-benar melakukan pekerjaan yang berharga.
Pergeseran nilai tersebut tercermin dan dipicu oleh pergeseran fiksi ilmiah menuju distopia:
. , , , – – , , , , , , , , , , — , , . 60- – , .
Dari manakah antagonis Eloi berasal, dan mengapa mereka muncul kemudian? Hall menyarankan beberapa faktor. Pertama: keberhasilan peradaban industri dalam menutup kebutuhan dasar pangan, sandang dan atap di atas kepala mereka, memaksa orang untuk mendaki lebih tinggi ke atas piramida Maslov , mencari realisasi diri, yang mereka temukan dalam bentuk aktivisme sosial. Kedua: dengan hilangnya tanah perbatasan, orang kehilangan dunia di mana mereka harus bertarung langsung dengan alam dan kenyataan:
, , , . , , , . , , , .
Bagi saya penjelasan ini tidak lengkap. Jika orang membutuhkan realisasi diri, mengapa fokus pada perang salib melawan teknologi? Mengapa tidak menyadari diri Anda melalui penemuan atau seni? Saya pikir penjelasannya harus dicari tidak hanya dalam perilaku, tetapi juga dalam sifat manusia. Deirdre McCloskey menyatakan bahwa kaum intelektual memberontak melawan kapitalisme dan industri sejak tahun 1848 (Ayn Rand menelusuri asal mula gerakan ini hingga abad ke-18, menuduh Immanuel Kant membunuh Pencerahan). Sejauh ini, pertanyaan ini tetap terbuka untuk saya.
Banyak penulis yang optimis dengan masa depan. Namun, tujuan paling umum yang saya temui adalah tujuan yang berkaitan dengan menghilangkan sesuatu yang buruk: menyembuhkan kanker, mengakhiri kemiskinan, menghentikan perubahan iklim.
Semua ini bagus, tetapi tidak cukup. Kita perlu melakukan lebih dari sekedar menyembuhkan penyakit agar setiap orang dapat hidup sampai usia yang dianggap terhormat saat ini. Kita harus menyembuhkan penuaan itu sendiri, dan memperpanjang hidup manusia tanpa batas. Kita tidak hanya harus menjaga konsumsi energi per kapita, kita harus kembali ke kurva Henry Adams dan memperkuatnya. Kita tidak hanya harus menghindari iklim yang memburuk, tetapi mencoba untuk secara aktif mengontrol dan mengoptimalkannya untuk kepentingan manusia. Kita tidak hanya harus membawa seluruh dunia ke tingkat keempat, tetapi berjuang untuk tingkat kelima.
Tetapkan hanya tujuan pertama, seperti yang disebut beberapa orang. tekno-optimis tidak cukup optimis. Ini adalah dorongan untuk kemajuan yang sangat terbatas, diikuti oleh stagnasi. Itu adalah kepuasan dengan keadaan saat ini, membawa seluruh dunia ke standar kehidupan emas saat ini, tetapi tidak memperbaikinya. Dalam konteks ini, buku “Where is my flying car?” Menurut saya menyemangati. Hall dengan berani menyerukan kemajuan tak terbatas di semua dimensi.
Satu-satunya hal yang benar-benar tidak saya sukai (dengan pengecualian tabel yang diformat dengan buruk) adalah organisasi konten yang buruk. Urutan bab-babnya agak kacau. Gangguan dan gangguan di hutan teknis sering terjadi. Saya sangat menyukainya, tetapi jika Anda tidak tertarik, Anda dapat melewati mereka. Secara keseluruhan, saya menemukan buku itu menarik dan menjadi salah satu karya favorit saya tentang stagnasi dan kemajuan.