Jadi ternyata saat ini sebagian besar proyek tanpa awak berbasis darat menghabiskan waktu lama dalam status pilot. Cukup sulit untuk sepenuhnya menguji taksi tak berawak atau robot kurir di kota metropolitan dengan banyak pejalan kaki dan, terus terang, lalu lintas aktif.
Tetapi ada fasilitas yang tidak terlalu banyak orang, dan infrastrukturnya sesuai, dan persyaratan keselamatan terpenuhi. Ya, ya, kami tentang industri berat dan pertambangan. Inilah BELAZ 7513R, dump truck robotik pertambangan dengan kapasitas angkat 130 ton dan kecepatan maksimum 50 km / jam. Untuk mesin-mesin inilah kami menerapkan bagian dari jaringan 5G di tambang batu bara Chernogorskiy yang beroperasi, Republik Khakassia, SUEK.
Pada tahun 2019, kami telah menguji pengoperasian dump truck dan loader tersebut yang bekerja bersama-sama dengan mereka, tetapi pada kapasitas 4G. Dan tahun ini, sebagian dari jaringan 5G digunakan pada peralatan Huawei. Untuk ini, digunakan dua stasiun pangkalan dua sektor terdistribusi (gnodeB) dengan frekuensi 100 MHz, yang beroperasi dalam mode non-mandiri. Sebenarnya, karena penggunaan NSA, kami menambahkan beberapa modul radio lagi ke sistem untuk membuat jaringan jangkar LTE ke empat modul 5G yang kami pasang di awal pengujian.
Truk sampah bekerja berdasarkan solusi dari VIST GROUP.
Di sinilah salah satu keuntungan nyata 5G terungkap khusus untuk drone - ping minimum antara perintah yang dikirim oleh operator dari pusat kendali ke BELAZ itu sendiri. Bagaimanapun, proses pengelolaan truk sampah tak berawak terlihat seperti ini
- HD-,
- , HD- , .
Ya, ya, seperti di simulator mobil tua yang bagus dengan setir dan pedal. Hanya alat berat itu yang nyata dan bobot operasinya lebih dari 100 ton. Satu BELAZ memiliki 7 kamera video, dan untuk pengoperasian normal membutuhkan sekitar 30 Mbit / s. Ini berarti kami sudah memiliki 14 kamera video untuk 2 truk BELAZ dan aliran ganda 60 Mbit / s. Dan seterusnya, tergantung jumlah mesin yang ingin Anda hubungkan.
Semakin rendah ping dalam kasus ini, semakin cepat pekerjaannya secara umum - operator mungkin tidak menyadari bahwa selalu ada jeda waktu yang nyata antara tindakannya (memutar roda kemudi) dan pergantian truk sampah yang sebenarnya. Dengan demikian, keakuratan pergerakan kendaraan BELAZ dan keamanan di fasilitas tersebut akan meningkat. Relief tambang batubara agak rumit, dan seiring dengan berlanjutnya penambangan, relief juga berubah.
Sepotong jaringan uji 5G mencakup tepat satu setengah kilometer bagian dari rute BELAZ. Penting untuk dipahami bahwa ini adalah pengujian jaringan 5G, yang kami harap akan meningkatkan minat pada teknologi itu sendiri dan membuktikan kegunaannya dalam jumlah. Pada saat yang sama, masih terlalu dini untuk berbicara tentang implementasi skala penuh 5G di industri semacam itu, karena di negara kita secara keseluruhan bukan karena mereka mungkin telah memutuskan regulasi frekuensi tertentu, ditambah biaya penyebaran juga harus diperhitungkan: total biaya jaringan dalam kisaran 4,4-4,99 (yaitu masih ada izin dari Komisi Negara Frekuensi Radio untuk itu), akan jauh lebih tinggi daripada jaringan untuk 3.4-3.8 (pita 5G yang disukai).
Sebelumnya, teknologi Internet industri berbasis MESH digunakan untuk mengendalikan drone, dan dibandingkan dengan itu, 5G masih memberikan hasil yang lebih baik.
Secara keseluruhan, uji coba ini telah terbukti berhasil, dan manfaatnya bagi industri akan jauh lebih nyata di masa mendatang. Tentu saja, ada pertanyaan umum dan kesulitan dengan penerapan 5G di Federasi Rusia, dengan izin untuk frekuensi, dan sebagainya, tetapi kami berharap ini akan berlalu.