Tesla Autopilot didasarkan pada 8 kamera dan 12 sensor ultrasonik
Sebelum saya mulai, saya harus meletakkan tanggung jawab saya. Saya bukan peramal. Saya tidak tahu pasti apakah Tesla akan menjadi perusahaan pertama yang membangun sistem drone Level 5. Ada terlalu banyak variabel dalam persamaan ini, dan mereka tidak memungkinkan kita untuk membuat kesimpulan yang pasti. Namun, berdasarkan lintasan perkembangan Tesla saat ini, saya berasumsi bahwa perusahaan ini akan menjadi yang pertama membuat autopilot penuh. Biar saya jelaskan semuanya.
Ada enam tingkat otonomi kendaraan - dari nol hingga kelima. Tingkat nol - kurangnya otonomi, mobil paling biasa. Kelima adalah sistem self-driving lengkap yang tidak membutuhkan pengemudi. Pilot otomatis Tesla saat ini berada di tingkat 2- jauh dari tingkat kelima yang dibutuhkan untuk otonomi penuh. Kedengarannya suram - terutama jika Anda menganggap bahwa Waymo (pesaing utama Tesla) telah membangun sistem Level 4 .
Waymo (dimiliki oleh Google Alphabet) telah menciptakan sistem
self -driving tingkat keempat Bahkan, bagi orang luar tampaknya Waymo, yang dimiliki oleh Google Alphabet, dapat memenangkan perlombaan untuk otonomi. Waymo kini memiliki teknologi self-driving terbaik di pasaran, menurut angka yang dirilis oleh California Motor Vehicles Authority pada 2018, dengan kendaraan yang mampu melaju hampir 18.000 kilometer tanpa campur tangan manusia. Ini tentu mengesankan, meskipun hanya sedikit ahli yang benar-benar percaya pada angka-angka ini.
Waymo juga meluncurkan Waymo One- layanan untuk penjualan wahana di Lembah Phoenix timur. Mobil self-driving dalam layanan ini mengangkut pelanggan nyata. Tidak ada pegawai Waymo di kursi pengemudi. Jika ada yang tidak beres, mesin itu sendiri.
Ini mengejutkan. Apalagi jika dibandingkan dengan autopilot Tesla, yang Anda perlukan untuk terus memantau dan memperbaiki kesalahan dalam berbagai situasi. Jadi, mengapa saya yakin Tesla akan menjadi yang pertama menciptakan sistem swakemudi Level 5? Ini benar-benar tergantung pada data.
Sistem self-driving didukung oleh kecerdasan buatan dan pembelajaran mesin. Sistem ini belajar sambil melakukan. Perlahan tapi pasti, dengan setiap kilometer yang mereka tempuh, sistem ini belajar mengemudi lebih baik dan lebih baik. Dengan demikian, jelas bahwa perusahaan yang dapat mengumpulkan lebih banyak data jarak tempuh untuk pilot AI-nya akan dapat maju lebih cepat daripada yang lain.
Autopilot Tesla
Menjadi Lebih Baik Dengan Setiap Kilometer Waymo dimiliki oleh Alphabet, perusahaan induk Google. Seperti yang Anda ketahui, Google menangani big data, yang berarti Waymo juga terlibat. Pada 7 Januari 2020, Waymo mengumumkan bahwa sistem tak berawak mereka telah menempuh total lebih dari 32 juta kilometerdi dunia nyata. Kebanyakan orang tidak banyak mengemudi sepanjang hidup mereka, dan ini tidak termasuk jarak tempuh yang diperoleh oleh sistem Waymo di simulator (menurut laporan TechCrunch, jarak tempuh di simulator melebihi 16 miliar kilometer pada 2019).
Namun, CEO Tesla Elon Musk percaya bahwa berlari di simulator hampir tidak berguna seperti berlari di dunia nyata. Intinya adalah bahwa jarak tempuh buatan tidak mencerminkan faktor keacakan yang sering ditemui pengemudi di jalan raya. Jadi Waymo memiliki lebih dari 32 juta kilometer di dunia nyata. Di mana posisi Tesla saat membandingkan perusahaan dalam metrik ini? Yang bagus. Baik sekali.
Sedangkan armada Waymo ada 600 kendaraanTesla baru-baru ini menjual lebih dari satu juta kendaraan . Ini berarti kecerdasan buatan mereka telah melakukan perjalanan jauh lebih banyak. Awal tahun ini, total jarak tempuh autopilot Tesla melebihi 4,8 miliar kilometer. Ini berarti insinyur Tesla memiliki 150 kali lebih banyak data untuk diproses daripada insinyur Waymo. Dan ini tanpa memperhitungkan data jarak tempuh tanpa menggunakan autopilot (yang disebut "mode bayangan").
Saya tidak dapat menemukan data tentang seberapa sering orang menggunakan autopilot Tesla. Tetapi jika kita membayangkan bahwa untuk setiap 16 kilometer lari, 1,6 km digerakkan dengan autopilot aktif (saya pikir ini adalah perkiraan yang signifikan), maka ini berarti insinyur Tesla akan dapat mempelajari data pada hampir 50 miliar kilometer. Jika autopilot digunakan setiap 1,6 km dari 32, maka kita mendapatkan 96,5 miliar kilometer. Seperti yang saya katakan sebelumnya, saya tidak tahu berapa proporsi jarak tempuh Tesla dengan autopilot, tetapi saya pikir Tesla akan memiliki lebih banyak data dunia nyata daripada Waymo di simulator (belum lagi jarak tempuh nyata).
Ironisnya, prospek data ini mirip dengan prospek Google di pasar mesin pencari. Musk sendiri juga memiliki penjelasan tentang pentingnya data tersebut:
. , , Google, , . - , Google. .
Semua ini juga berlaku untuk Tesla. Setiap kilometer yang mereka tempuh, mobil mereka melatih mereka menggunakan AI, sehingga ia belajar mengemudi lebih baik (dan semuanya bekerja untuk setiap mobil dari satu juta yang terjual). Waymo mungkin mendapat dukungan dari Google, tetapi itu tidak akan mampu bersaing dengan satu juta pengemudi Tesla secara terus-menerus dan secara bersamaan melatih AI. Tesla telah berhasil memantapkan dirinya di pasar yang memungkinkan perusahaan mengumpulkan data dalam jumlah besar semata-mata karena kualitas kendaraannya yang tinggi (dan fakta bahwa orang ingin menggunakannya).
Sulit bagi saya untuk membayangkan situasi di mana akan ada perusahaan mana pun yang dapat mengumpulkan data dalam jumlah besar dan bersaing dengan Tesla. Musk sebelumnya mengklaim bahwa mereka membutuhkan data untuk membuat sistem tanpa awak.sekitar 9,6 miliar kilometer . Berdasarkan lintasan perusahaan saat ini, Tesla akan segera mencapai tonggak ini (meskipun prediksi Musk untuk tahun 2020 kemungkinan tidak akan menjadi kenyataan). Musk sebelumnya mengatakan bahwa autopilot mereka akan keluar dari beta segera setelah mengemudi 10 kali lebih aman daripada manusia. Perkiraan terbalik bahwa agar ini terjadi, Anda harus mencapai 1 kematian per 1,4 miliar kilometer. Tesla telah menerbitkan laporan bahwa autopilotnya 9 kali lebih aman daripada manusia. Angka-angka ini miring, bagaimanapun, karena sistem self-driving Tesla lebih banyak digunakan di jalan raya daripada di jalan-jalan kota.
Pada akhirnya, umat manusia masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk menciptakan sistem tanpa awak Level 5. Selalu ada variabel tak terduga yang dapat mengarahkan timbangan ke salah satu pesaing Tesla. Namun, jika Anda sudah dapat bekerja dengan teknologi yang ada, data adalah keuntungan yang tidak boleh diabaikan. Google mendominasi perusahaan seperti Yahoo justru karena data. Meskipun bagi sebagian orang mungkin terlihat bahwa Waymo sekarang memimpin pasar ini, bersiaplah untuk situasi yang berubah. Tesla meletakkan dasar untuk dominasinya di pasar sistem self-driving.
- Sistem kontrol serial pertama Rusia untuk mesin bahan bakar ganda dengan pemisahan fungsi pengontrol
- Di mobil modern, ada lebih banyak baris kode daripada ...
- - Automotive, Aerospace, (50+)
- McKinsey: automotive
