Kelanjutan. Bab pertama ada di sini.
Uni Soviet mendekati jendela awal tahun 1961 dalam isolasi yang luar biasa. Amerika Serikat, setelah menghentikan usahanya untuk membuat aparatus pada tahun 1959 (upaya ini akan dibahas nanti), menunda mulai tahun 1962. Studi terperinci tentang stasiun untuk peluncuran ke Venus dan Mars dimulai atas prakarsa SP Korolev dan MV Keldysh pada pertengahan tahun 1958, pada puncak perkembangan "bulan" pertama. Masalah ini terlalu menarik, dan saya sangat ingin menyelesaikannya. Kapal induk paling canggih dari Uni Soviet adalah roket "bulan" 8K72 dan modifikasinya yang lebih kuat - 8K73. Keduanya dikembangkan untuk meluncurkan perangkat untuk sampai ke bulan dan memotret sisi jauhnya.
Pada saat itu, hanya roket dari modifikasi 8K72 yang diproduksi, mesin untuk 8K73 belum siap, tetapi kapal induk ini sudah siap. Secara khusus, pada Mei 1959, Glushko mengirim pemberitahuan ke Akademi Ilmu Pengetahuan dan OKB-1 bahwa dia berjanji untuk memasok mesin untuk kapal induk 8K73 pada tahun 1960. Tapi pertama-tama perlu dipahami apa yang mampu roket-roket ini dalam hal mencapai planet lain. Pada Agustus 1959, di Departemen Mekanika Terapan Institut Matematika Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, staf Akademisi M.V. Keldysh menyelesaikan perhitungan terperinci, yang hasilnya ternyata kontroversial. Operator dapat membawa stasiun ke planet, tetapi dengan beberapa batasan. Yang paling buruk adalah kasus Mars di tahun-tahun mendatang.Lintasan optimal dengan pertemuan di setengah putaran pertama (dengan peluncuran pada Oktober 1960 dan kedatangan ke Mars pada April 1961) terlalu sulit untuk kedua roket. Bahkan 8K73 memiliki keunggulan 236 kg. Ini adalah seberapa banyak yang dibutuhkan untuk diringankan sehingga bisa membawa setidaknya langkah terakhirnya ke Mars, tanpa beban tambahan. Beberapa opsi lintasan lainnya dianalisis. Misalnya, saat diluncurkan pada 15 September 1960, roket 8K73 dapat membawa muatan 280 kg ke Mars, dan 8K72 - 230 kg. Saat diluncurkan pada 23 Maret 1961, angkanya bahkan lebih baik - masing-masing 342 kg dan 240 kg. Benar, masalah lain dimulai. Dalam kasus pertama, waktu penerbangan hampir satu tahun, yang kedua - satu setengah. Selain itu, di versi pertama, jarak ke Bumi terlalu jauh saat stasiun akan terbang ke Mars.Ini adalah seberapa banyak yang dibutuhkan untuk diringankan sehingga bisa membawa setidaknya langkah terakhirnya ke Mars, tanpa beban tambahan. Beberapa opsi lintasan lainnya dianalisis. Misalnya, saat diluncurkan pada 15 September 1960, roket 8K73 dapat membawa muatan 280 kg ke Mars, dan 8K72 - 230 kg. Saat diluncurkan pada 23 Maret 1961, angkanya bahkan lebih baik - masing-masing 342 kg dan 240 kg. Benar, masalah lain dimulai. Dalam kasus pertama, waktu penerbangan hampir satu tahun, yang kedua - satu setengah. Selain itu, di versi pertama, jarak ke Bumi terlalu jauh saat stasiun akan terbang ke Mars.Ini adalah seberapa banyak yang dibutuhkan untuk diringankan sehingga bisa membawa setidaknya langkah terakhirnya ke Mars, tanpa beban tambahan. Beberapa opsi lintasan lainnya dianalisis. Misalnya, saat diluncurkan pada 15 September 1960, roket 8K73 dapat membawa muatan 280 kg ke Mars, dan 8K72 - 230 kg. Saat diluncurkan pada 23 Maret 1961, angkanya bahkan lebih baik - masing-masing 342 kg dan 240 kg. Benar, masalah lain dimulai. Dalam kasus pertama, waktu penerbangan hampir satu tahun, yang kedua - satu setengah. Selain itu, di versi pertama, jarak ke Bumi terlalu jauh saat stasiun akan terbang ke Mars.ketika diluncurkan pada 15 September 1960, roket 8K73 dapat membawa 280 kg muatan ke Mars, dan 8K72 - 230 kg. Saat diluncurkan pada 23 Maret 1961, angkanya bahkan lebih baik - masing-masing 342 kg dan 240 kg. Benar, masalah lain dimulai. Dalam kasus pertama, waktu penerbangan hampir satu tahun, yang kedua - satu setengah. Selain itu, di versi pertama, jarak ke Bumi terlalu jauh saat stasiun akan terbang ke Mars.ketika diluncurkan pada 15 September 1960, roket 8K73 dapat membawa 280 kg muatan ke Mars, dan 8K72 - 230 kg. Saat diluncurkan pada 23 Maret 1961, angkanya bahkan lebih baik - masing-masing 342 kg dan 240 kg. Benar, masalah lain dimulai. Dalam kasus pertama, waktu penerbangan hampir satu tahun, yang kedua - satu setengah. Selain itu, di versi pertama, jarak ke Bumi terlalu jauh saat stasiun akan terbang ke Mars.
Venus sedikit lebih mudah. Saat diluncurkan pada 20 Januari 1961, kapal induk 8K73 dapat membawa 510 kg ke Venus (ini lebih dari massa "Luna-3"), 8K72 - 420 kg, tetapi ini adalah satu-satunya lintasan yang berhasil. Selama maksimum kedua, pada bulan April 1961, massa muatan 8K73 turun menjadi 41 kg, dan 8K72 tidak mampu menarik apapun sama sekali.
Hasilnya tidak membangkitkan optimisme, apalagi jika kita ingat bahwa kita harus bersandar serius hanya pada roket 8K72, tetapi laporan yang sama menunjukkan jalan keluar. Masalah utama yang mengarah pada hasil seperti itu adalah kenyataan bahwa rudal itu digunakan selama penarikan, jika bisa dikatakan seperti itu, dengan "cara klasik." Bagian aktif dari lintasan sangat kecil, dan di dalamnya perlu digabungkan baik set kecepatan yang diperlukan dan keluaran untuk lintasan penerbangan ke planet. Persyaratan kedua sering kali berbenturan dengan yang pertama. Tahap terakhir harus terbang pada kemiringan yang terlihat ke cakrawala, sementara kehilangan gravitasi meningkat, dan peluncuran menjadi kurang optimal.
Solusi yang jelas adalah membagi lintasan inferensi menjadi dua tahap. Pertama, masukkan orbit dekat bumi di sepanjang lintasan optimal. Kemudian, sudah dari orbit dekat bumi, dengan bantuan tahap keempat, menuju planet yang diinginkan. Dari sudut pandang energi, ini adalah opsi yang paling menguntungkan: muatan meningkat, jendela peluncuran diperluas, waktu penerbangan berkurang, dan akurasi meningkat. Hanya ada satu kelemahan. Itu sebenarnya media baru yang masih perlu dikembangkan. Dan jika sedikit yang meragukan ketiga langkah tersebut, maka langkah keempat, menurut ingatan, membuat takut para pengembang. Banyak yang harus diterapkan di dalamnya untuk pertama kalinya. Tahap keempat seharusnya diluncurkan dalam ruang hampa, setelah penerbangan yang sangat panjang dalam gravitasi nol, dan praktis di sisi lain Bumi, di luar zona aksi NIP Uni Soviet.
Tetapi jika Mars dan Venus dibutuhkan, maka langkah seperti itu diperlukan! Para pengembang laporan tersebut menulis bahwa mereka tidak tahu bagaimana tampilannya. Tetapi jika tersedia, dimungkinkan untuk mengirim peralatan dengan berat sekitar 500 kg ke Mars pada September 1960, dan 800 kg muatan ke Venus pada Januari 1961. Pada 10 Desember 1959, keputusan Komite Sentral CPSU dan pemerintah Uni Soviet "Tentang pengembangan penelitian di luar angkasa" dikeluarkan.
Resolusi ini menandai awal terciptanya roket luar angkasa untuk terbang ke planet lain (Mars, Venus). Roket baru itu diberi nama 8K78, dan tahap keempat di atasnya diberi nama blok L. Tanggal keputusan tersebut telah menjadi salah satu tanggal penting dalam astronautika kita. Itu sebenarnya Rubicon, yang menjadi jelas jika kita membandingkan tanggal: awal Desember 1959 adalah keluarnya dekrit, dan sudah pada September 1960 "diinginkan untuk mengirim stasiun ke Mars". Kurang dari satu tahun memisahkan kedua peristiwa ini, dan para pengembang telah mencoba untuk membuat yang tidak mungkin. Mereka sendiri mengerti bahwa ini adalah tugas yang terlalu optimis. Namun kisah penaklukan Mars masih menunggu bukunya. Di sini kita akan tinggal di Venus.
Menurut keputusan tersebut, direncanakan untuk membuat stasiun pengiriman kendaraan khusus keturunan ke Venus. Itu harus dikembangkan sebelum awal tahun 1961, tetapi tidak mungkin untuk memenuhi tenggat waktu dengan tepat. Gambar kerja untuk stasiun baru dirilis pada September 1960, dan sebelumnya semua kekuatan pergi ke Mars. Kemudian muncul ide untuk membuat stasiun Venus berdasarkan peralatan 1 juta Mars - lagipula, itu sudah siap, yang kami miliki ada sistem yang dapat digunakan untuk penerbangan ke Mars dan Venus. Stasiun, yang diproduksi berdasarkan stasiun Mars pertama, menerima indeks 1BA.
Tapi pertama-tama, kami harus menangani tugas mereka. Tugas memotret, seperti pada 1M, sudah tampak tidak terlalu mengesankan. Bahkan dari foto-foto Venus dari Bumi, terlihat jelas bahwa permukaan planet ini tidak mungkin terlihat. Terbang jutaan kilometer untuk memotret tutupan awan? Eksperimen ini mungkin menarik dalam beberapa hal, tetapi jelas tidak cukup baik untuk upaya pertama mencapai Bintang Kejora.
Akibatnya, mereka memilih, mungkin tidak terlalu penting secara ilmiah, tetapi pilihan yang jauh lebih spektakuler dengan pergi ke Venus. Akan sangat menggoda untuk memasang kendaraan pendaratan di stasiun, dan MV Keldysh sangat menginginkan ini, tetapi ternyata mustahil untuk mengembangkan SA yang lengkap dalam beberapa bulan ini. Jadi itu diganti dengan panji-panji dengan simbol Uni Soviet.
Selain itu, panji itu tidak mudah: di dalamnya ada pelampung yang tertutup rapat dengan medali peringatan bulat. Di satu sisi medali terdapat gambar relief lambang negara Uni Soviet, di sisi lain - bagian dari tata surya dengan posisi Venus dan Bumi pada saat stasiun menabrak Venus, tulisan "USSR "dan tahun peluncuran. Pelampung itu sendiri, terbuat dari titanium, memiliki diameter 7 cm, massa 128 gram dan merupakan model miniatur Bumi. Di permukaannya, kontur benua dan permukaan air planet kita digambarkan dalam warna. Dimensi dan massa pelampung dipilih secara khusus sehingga ketika memasuki lingkungan air, ia mengapung.
Ada panji peringatan lain di luar. Pentagon lengkung setebal 1,8 mm dan dengan sisi 14 mm terletak di permukaan luar pelampung, membentuk sebuah bola. Mereka diukir dengan tulisan "USSR-VENERA-1961" (Gbr. 25, hlm. 59) dan lambang negara Uni Soviet. Panji ditempatkan dalam kapsul pelindung panas khusus, yang melindunginya dari panas berlebih saat memasuki atmosfer Venus, tetapi cangkangnya sendiri lebih berat daripada air.
Setelah pengoperasian muatan bubuk khusus jauh sebelum bertemu dengan permukaan planet, kira-kira pada tingkat lapisan awan, unsur-unsur kapsul umbul seharusnya telah tersebar ke berbagai arah.
Peluncuran stasiun pertama ke Venus dijadwalkan pada 4 Februari 1961. Pada 8 Januari, insinyur OKB-1 terbang ke Baikonur untuk menguji peralatan tersebut. Dalam proses pengerjaan, kelemahan desain ofensif mulai terungkap. Misalnya, untuk mengubah pengaturan sensor bintang matahari (dan itu tergantung pada tanggal peluncuran), diperlukan akses langsung ke instrumen. Dalam kenyataan ini, ini berarti perlu melepas roket dari awal, membawanya kembali ke MIC dan sudah di sana lepaskan fairing yang membuka sensor bintang. Setelah mengetahui hal ini, penguji teknologi luar angkasa terkenal L. A. Voskresensky berkata kepada para desainer yang bekerja di kosmodrom: “Kalian semua berpikir di tempat yang salah. Untuk ini, Anda, para desainer, perlu menurunkan celana Anda dan mencambuknya di sini, di situs, di depan semua orang. Kemudian paksakan sensor atau fairing yang akan dimodifikasi.Tapi sesuai jadwal, saya tidak punya waktu untuk pertunjukan cambuk, atau untuk perbaikan. Saya tidak akan mengeluh kepada Korolev. Sekarang, jika kita tidak sampai ke Venus, saya akan menjelaskan alasannya kepadanya. "
Itu perlu untuk bertahan sampai kendaraan peluncur dikeluarkan dari AMC ke awal, dan sementara itu, di MIC di kosmodrom, mereka mencoba membawa perangkat ke keadaan sedemikian rupa sehingga semua tes akan berlalu tanpa masalah. Yang terburuk, untuk memperbaiki setiap masalah berikutnya, kami harus membongkar perangkat sepenuhnya, memasangnya kembali, menjalankannya melalui semua tes, di mana masalah baru ditemukan lagi. Dan lagi-lagi ...
Inilah yang diingat B. Ye Chertok tentang ini. Dia dengan baik mengungkapkan suasana hati yang berlaku pada masa itu di Baikonur.
« , , . – . , .
, , . 29 : , – . . . . . . , , . , , .
:
– . . . , .
- . 7 1 . . , , 878. 1 – . 878».
Tetapi masalahnya tidak berakhir: ketika peralatan dipasang ke pengangkut, tiba-tiba ia mulai mengeluarkan cadangan nitrogen dari sistem kontrol sikap. Para insinyur dengan cepat melarikan diri.
Semua orang ingat ledakan rudal militer R-16 baru-baru ini, dan jika katup dibuka, mesin bisa menyala. Itu perlu untuk melakukan sesuatu tentang situasi ini. Yang pertama bereaksi adalah penguji Arkady Ostashev, yang memberi perintah untuk melepas bingkai dengan peralatan dari operator dan menghubungkan remote control. Perangkat telah berhasil diputuskan. Sekarang perlu untuk memahami alasan keadaan darurat ini.
Ternyata karena bingkai dengan perangkat bergerak sedikit menjauh dari operator, kontak pemisahan perangkat berfungsi. Stasiun memutuskan bahwa ia sudah terbang ke Venus, dan mencoba melakukan sesi komunikasi pertama dengan Bumi ... Setelah mengetahuinya, mereka sedikit mengubah skema peralihan, khususnya, memperkenalkan kunci sampai paket dipasang di landasan peluncuran.
Keesokan harinya, semua orang berkumpul di dekat MIC, menunggu paket dibawa keluar. Upaya pertama untuk mengalahkan stasiun pada 6 jam 50 menit gagal. Korolev, melihat arlojinya, memutuskan untuk mengajari semua orang pelajaran tentang akurasi. Menurut keputusan Komisi Negara, ekspor dijadwalkan pukul 7:00. Tepat saat ini, kendaraan bermotor itu menggerakkan gerobak dengan roket, perlahan-lahan membawanya menuju kompleks peluncuran. Operasi ini telah dilakukan dengan baik dan berjalan tanpa masalah.
Setelah instalasi, operasi abnormal dari gyro horizon tahap ketiga terdeteksi. Setelah mengotak-atiknya sedikit, kami memutuskan untuk menggantinya sepenuhnya.
Larut malam pada tanggal 3 Februari, tepat di bunker, pertemuan terakhir Komisi Negara berlangsung. Semuanya siap diluncurkan. Semua sistem yang mencurigakan telah diganti dengan yang baru. Masalah cuaca tidak diharapkan. Kapal-kapal kompleks komando dan pengukuran mengambil tempat di Teluk Guinea, lepas pantai Aleksandria dan di Samudra Pasifik. Dan sekarang - peluncuran yang sudah lama ditunggu. "Tujuh" dengan indah meninggalkan awal dan, menerangi padang rumput malam, menghilang di kejauhan. Telemetri menunjukkan bahwa ketiga tahap bekerja dengan baik, satelit Bumi buatan baru muncul di orbit. Sekarang blok "L" seharusnya sudah terpicu.
Sayang. Sebuah pesan datang dari kapal angkatan laut bahwa unit "L" tidak menyala. Analisis telemetri dengan jelas menunjukkan pelakunya: konverter, yang memasok daya ke sistem kontrol tingkat atas, telah gagal. Dalam pengejaran, kami menemukan bahwa ini hanyalah kesalahan besar dari para desainer. Konverter dipasang sehingga harus bekerja dalam ruang hampa, meskipun tidak dirancang untuk ini. Pada roket berikutnya, perbaikan yang diperlukan segera dilakukan.
Konverter dipasang di rumah, dan untuk memastikan perpindahan panas, itu dibungkus dengan kertas timah dan dicat dengan garis-garis hitam dan putih.
Setelah debat singkat, diputuskan untuk menulis pesan TASS tentang peluncuran satelit Bumi lainnya, tanpa mengumumkan misi sebenarnya. Para pelawak dengan cepat menjuluki alat itu "bisu yang hebat". Itu adalah satelit terberat yang diluncurkan hingga saat ini, dan sama sekali tidak berguna. Tidak ada hubungannya dengan dia. Dia berada di orbit yang sangat rendah, dan jelas dia tidak akan bertahan lama di sana. Ketika, seminggu kemudian, pertahanan udara mencoba menemukannya, satelit itu tidak lagi ditemukan di ruang angkasa dekat bumi. Peluncuran ini dimanfaatkan oleh pers tabloid asing. Karena fakta bahwa tidak ada informasi resmi tentang tujuan peluncuran, Barat dengan sungguh-sungguh mengumumkannya sebagai kegagalan peluncuran manusia ke luar angkasa. Bahkan ada amatir radio yang mengatakan bahwa mereka mendengar detak jantung manusia dari orbit.
Masih ada upaya terakhir untuk mencapai Venus di jendela astronomi ini. Tersedia stasiun terakhir 1VA No. 2. Di Baikonur, persiapan untuk peluncuran dijadwalkan pada 12 Februari dimulai.
Ngomong-ngomong, kisah 1VA No. 1 tidak berakhir di situ. Stasiun ini teringat lagi setelah beberapa tahun. Suatu hari di musim panas 1963, saat berenang di salah satu anak sungai Biryusa (Wilayah Krasnoyarsk), seorang anak lelaki setempat, yang tidak disebutkan namanya, melukai kakinya karena bola aneh. Laki-laki adalah laki-laki: tertarik, dia membawanya pulang. Sang ayah berhasil membukanya. Di dalamnya ada medali Uni Soviet dengan lintasan Bumi dan Venus. Itu adalah panji yang sama yang rencananya akan dikirim ke Venus!
Perlindungan termal kapsul bertahan, dan muatan bubuk bekerja secara normal pada ketinggian tutupan awan. Benar, Bumi, bukan Venus. Itu benar-benar keberuntungan! Perkiraan balistik memberi kemungkinan jatuh di wilayah Uni Soviet hanya sekitar 6 persen. 90% berasal dari laut.
Lebih jauh, sejarah panji bisa ditelusuri dengan baik. Ayah bocah itu membawanya ke polisi, yang memindahkannya ke KGB, dan keamanan negara ke Akademi Ilmu Pengetahuan. M.V. Keldysh memutuskan bahwa umbul tersebut harus dipindahkan ke S.P.Korolev, yang memutuskan bahwa itu adalah milik B. Ye. Chertok. Chertok menulis dalam memoarnya bahwa dia tampak "sangat bodoh" ketika dia memegang suvenir masa lalu di tangannya. Panji ini terletak di apartemen Chertok selama tiga puluh tahun sampai dijual di Sotheby pada tahun 1996. Itu adalah tahun yang sulit. Kini semua orang dapat melihat tubuh panji-panji di museum peringatan kosmonautika di Moskow
. Ulang tahun Keldysh jatuh di sela peluncuran. Pada 10 Februari 1961, dia berusia 50 tahun. Atas ucapan selamat dari rekan-rekannya, dia dengan malu-malu menjawab bahwa hadiah terbaik untuknya adalah peluncuran yang sukses.
Pada 12 Februari 1961, pukul 07:04 35 detik, roket dari Venusian AMS kedua meninggalkan lokasi peluncuran. Tiga tahap dikerjakan secara rutin, menempatkan perangkat ke orbit, pada waktu tertentu, tahap keempat dihidupkan, mengirim stasiun mengunjungi Venus. Selanjutnya, dia diberi nama: "Venus-1" (Gbr. 26). Ini saja sudah merupakan kemenangan, yang berarti skema pengangkut dipilih dengan benar. Analisis pengukuran lintasan menegaskan bahwa pesawat ruang angkasa harus mencapai Venus, tetapi untuk tabrakan itu masih perlu diperbaiki. Pemberian kepada Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan sukses.
Pada saat peluncuran yang sukses dirayakan di Baikonur, telemetri dipelajari di Evpatoria. Masalah ditemukan: stasiun gagal memasuki mode orientasi matahari konstan, yang menyebabkan kekurangan listrik di pesawat. Itu tidak menyenangkan, tetapi perkembangan peristiwa seperti itu sudah diperkirakan, dan dalam kasus seperti itu, stasiun harus melakukan orientasi kasar ke Matahari dan mematikan sistem yang tidak "vital". Ini segera mengungkapkan kekurangan lain dari para perancang. Pemancar radio dimasukkan dalam daftar "sistem tidak penting", dan komunikasi dengan perangkat terputus. Menurut logika program komputer on-board (PVU), pemancar seharusnya menyala hanya setelah lima hari. Itu hanya tinggal menunggu.
Pada 17 Februari, PVU memberi energi pada perangkat itu lagi, dan sebuah laporan serius terdengar di Bumi: "Ada sinyal!" Sayangnya, ini tidak menyelesaikan masalah orientasi. Ketika mereka mencoba untuk melakukannya, stasiun radio kembali ke mode proteksi dan mematikan pemancar. Sementara "Venus-1" bergerak semakin jauh dari Bumi. Dan sinyal yang diterima dari antena omnidirectional semakin lemah. Pada 22 Februari, tidak mungkin lagi mendengarnya.
Pada saat itu, diputuskan untuk menerbitkan deskripsi terperinci tentang perangkat di pers terbuka: lagipula, bahkan pembuatan stasiun semacam itu adalah pencapaian teknis yang nyata - tidak ada analog di dunia. Harapan untuk pulihnya komunikasi masih bersinar. Pada akhirnya, ketika menjadi jelas bahwa kemampuan sistem komunikasi ruang angkasa jarak jauh domestik tidak cukup, mereka memutuskan untuk beralih ke astronom radio Inggris Bernard Lovell. Teleskop radio 76 meter di Jodrell Bank secara teoritis dapat menerima sinyal dari antena omnidirectional stasiun.
Pada saat itu, sudah ada pengalaman nyata antara Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet dan Bernard Lovell. Dia telah meneliti benda langit buatan sejak awal zaman luar angkasa. Kembali pada tahun 1957, ia melakukan lokasi yang cukup akurat dari tahap terakhir rudal, yang dibawa oleh Sputnik-1 dan Sputnik-2. Selain itu, dialah yang pada suatu waktu memastikan bahwa "Luna-2" mencapai bulan, dan datanya membantu menentukan tempat jatuhnya secara lebih akurat.
Surat resmi dikirim ke Lovell atas nama Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Benar, ia terlibat penyadapan radio tanpa permintaan, bahkan berhasil menyadap sesi komunikasi pada 17 Februari. Surat tersebut melaporkan fitur-fitur penerbangan tersebut, dan juga memiliki permintaan: untuk mencoba mendapatkan telemetri ketika Venera-1 terbang melewati Venus. Pada 17 Mei 1961, Jodrell Bank Observatory (Gbr. 27) mulai mendengarkan siaran, dan sinyalnya datang! Karena diterima tepat pada frekuensi "Venus-1", rekamannya dikirim ke Moskow untuk dianalisis. Rupanya, tidak mungkin untuk mengisolasi sesuatu yang pasti darinya, tetapi ceritanya memiliki kelanjutan.
Karena masih ada harapan untuk memulihkan komunikasi, sekelompok spesialis Soviet tiba di teleskop radio Inggris pada 9 Juni atas perintah Keldysh. Mereka adalah Alla Masevich dari Dewan Astronomi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet dan salah satu pengembang sistem radio stasiun, Yuliy Khodarev. Selain itu, kesepakatan tentang hal ini dicapai dengan cara yang paling cepat: dari kantor Keldysh, Masevich menelepon Lovell (dia mengenalnya dengan baik dari perjalanan sebelumnya) dan, tepat selama percakapan ini, menyetujui kunjungan. Masalah dengan tiket dan visa diselesaikan dengan sangat cepat. Keesokan harinya setelah percakapan ini, Masevich dan Khodarev terbang ke Inggris.
Dengan bantuan mereka, dimungkinkan untuk merekam beberapa sinyal, tetapi, sayangnya, sumber mereka ada di Bumi. Sayangnya, tidak mungkin untuk memastikan koneksi dengan stasiun secara meyakinkan, dan pada 16 Juni para spesialis Soviet terbang kembali ke Uni Soviet.
Sejarah "Venus-1" sudah berakhir. Periode awal tahun 1961 berakhir dengan persediaan stasiun produksi. Ia tidak membawa sesuatu yang baru tentang Venus, namun ia memberikan banyak pelajaran berharga bagi para desainer. Jendela berikutnya baru dibuka satu setengah tahun kemudian, pada pertengahan 1962. Dan Amerika Serikat punya rencana Venus untuk jendela peluncuran itu.
Ini adalah bagian dari buku saya “Venus. Planet gigih ". Juga, sekarang ada koleksi untuk buku baruku. Ini dapat didukung di sini.