Orang-orang mulai menanam makanan sekitar 10.000 tahun yang lalu , tetapi Sapiens kuno tidak dapat membayangkan bahwa di masa depan, untuk memanen jagung, pertama-tama mereka harus menginstal firmware Ukraina bajakan , dan kemudian memilah-milah kode masalah protokol OBD-II.
Biasanya, "peretas" adalah profesional keamanan komputer yang mencari kerentanan dalam sistem TI. Tetapi di Amerika Serikat, petani biasa sekarang terpaksa membobol peralatan mereka sendiri hanya agar tetap berfungsi.
Habré telah menulistentang situasi yang tidak masuk akal ini. John Deere dan produsen besar lainnya mempersulit petani untuk memperbaiki diri mereka sendiri. Logikanya hampir sama dengan Apple: mereka mengatakan, hanya spesialis bersertifikat dari pusat bermerek yang dapat memberikan layanan tinggi, sehingga alat diagnostik tidak dapat didistribusikan ke semua orang, tetapi hanya ke dealer resmi.
Hanya petani yang pertama terkena serangan. Ini adalah semacam barisan depan perlawanan. Di masa depan, tidak hanya petani, tetapi semua orang dapat menjadi korban dari kebijakan tersebut, jika perusahaan memberlakukan pembatasan serupa pada perbaikan mobil, laptop, smartphone, TV. Seluruh dunia secara bertahap menjadi "pintar", jadi daftarnya akan bertambah. Masing-masing dari kita harus membuat pilihan: tunduk pada persyaratan perusahaan untuk menggunakan perangkatnya, atau menjadi peretas.
John Deere adalah traktor Belarusia versi Amerika. Digambarkan di sini adalah model jadul tahun 1977 yang dapat diperbaiki dengan tangan. Karena itu , harga traktor tua kini naik.
Produk yang kita gunakan dalam kehidupan sehari-hari menjadi lebih berteknologi, sehingga kita semakin bergantung pada sistem komputer. Perusahaan memahami hal ini - dan berusaha untuk mempertahankan kendali atas perangkat lunak setelah penjualan sehingga semua renovasi menguntungkan. Ada tiga jenis pendapatan utama: 1) penjualan komponen; 2) pusat layanan; 3) sertifikasi mitra. Atas biaya mereka, pabrikan meningkatkan margin secara signifikan. Alih-alih margin rendah 5-10% dari pabrikan "bodoh" biasa, bisnis modern maju mendapat 40-50% dari setiap perangkat karena nilai tambahnya. Inilah yang membedakan merek-merek top abad ke-21 seperti Tesla dan Apple dari pabrikan konvensional seperti Ford dan Huawei: mereka membangun bisnis mereka di atas kekayaan intelektual, yang jauh lebih menguntungkan daripada manufaktur "bodoh".
Layar sentuh di salon. Dalam traktor John Deere modern, semua sistem dikendalikan oleh komputer, tetapi
karena fakta bahwa semua sistem dikendalikan oleh komputer, petani tidak dapat memperbaiki peralatannya sendiri, karena dia tidak memiliki akses ke alat diagnostik berpemilik. Dia harus mengirimkan traktor ke dealer resmi (puluhan kilometer jauhnya) atau menunggu teknisi dari John Deere tiba.
Dave Alford sedang mempelajari panduan kode program untuk mengetahui penyebab kerusakan traktor John Deere 8520T, sumber
Misalnya, salah satu petani menceritakan sebuah kasus: sabuk penggerak, dilihat dari komputer yang terpasang, kehilangan kekencangannya - dan kami harus menunggu sepanjang hari sampai perwakilan resmi perusahaan tiba: “Teknisi telah tiba. Ia membutuhkan waktu beberapa jam untuk mendiagnosis bahwa satu sensor gagal. Hanya satu sensor kecil, dan harganya $ 120, ”keluh seorang petani yang hemat.
Para petani adalah yang pertama menjadi korban "larangan perbaikan" karena sebagian besar peralatan pertanian membutuhkan perawatan yang konstan.
Perusahaan seperti John Deere membuat perbaikan "tidak resmi" sesulit mungkin dengan menghubungi dealer resmi. Para petani memandang strategi perusahaan ini sebagai serangan terhadap hak milik legal mereka. Oleh karena itu, peretasan besar-besaran traktor dimulai.
Sekarang, di seluruh pedalaman Amerika, petani yang tidak puas menggunakan firmware dari Eropa Timur (mereka mengatakan dari Polandia dan Ukraina) untuk meretas . Perangkat lunak peretas dijual di forum, di mana pintu masuknya adalah atas undangan.
Forum DIY untuk petani
Beberapa program juga berada dalam domain publik. Misalnya, alat diagnostik PolyCAN sedang dikembangkan oleh California Polytechnic State University dengan dukungan finansial dari iFixit. Proyek pendidikan tunduk pada pengecualian dari DMCA, yang berarti dapat digunakan untuk meretas traktor, tetapi hanya untuk tujuan pendidikan, bukan komersial.
Pinout dan diagram konektor J1939 OBD II
Situs klandestin menjual utilitas diagnostik, file muatan, dan firmware Electronic Data Link (EDL) lainnya yang berkomunikasi dengan pengontrol traktor. Ada juga generator kunci berlisensi, pengubah batas kecepatan maksimum, kabel rekayasa balik yang memungkinkan traktor dikontrol dari komputer.
Dan ini bukan pelanggaran hukum. Pada bulan Oktober 2015, semua kendaraan darat, termasuk traktor, dibebaskan dari DMCA , jadi kendaraan Anda sekarang diperbolehkan untuk dibobol.
Meskipun firmware bajakan legal, bukan berarti itu aman, andal, atau nyaman. Inilah sebabnya mengapa komunitas berusaha keras untuk membuka firmware resmi. Hak untuk Memperbaiki Gerakan panggilan untuk undang-undang untuk mengharuskan produsen untuk menjual bagian mereka, alat-alat dan sistem informasi kepada konsumen dan lokakarya independen. Intinya, jika perbaikan tidak memerlukan izin pabrikan, prosedurnya akan jauh lebih murah.
John Deere 9620RX dapat ditemukan dari dealer seharga $ 389.500 (bekas)
Sensor yang sama pada contoh di atas dapat dibeli oleh petani dari toko radio seharga $ 2 dan disolder sendiri, daripada membayar dealer $ 120 untuk diagnosa dan perbaikan. Atau bahkan matikan sensor yang tidak perlu ini, tanpanya traktor bekerja normal selama seratus tahun.
Peretasan traktor di Amerika Serikat telah menjadi hal biasa karena teknologi baru, dan pabrikan yang harus disalahkan. “Di masa lalu, perbaikan membutuhkan kunci pas, palu, dan bongkar,” kata insinyur Kevin Kenny. “Saat ini, semua sistem dikontrol oleh firmware, jadi perangkat lunak diperlukan hanya untuk memulai, mengaktifkan, dan mengkalibrasi peralatan.”
Hingga saat ini, setidaknya 20 negara bagian sedang mempertimbangkan Hak untuk Memperbaiki Act, yang dipromosikan oleh Repair Association . Diharapkan undang-undang tersebut akan berhasil dan akan menciptakan ekosistem yang lebih adil untuk perbaikan dan peningkatan peralatan.
Aktivis Asosiasi Perbaikan percaya bahwa jika dua puluh negara bagian mengesahkan hak untuk memperbaiki undang-undang, itu akan menjadi preseden bagi industri lain. Misalnya, akan membantu komunitas pemilik Tesla yang juga memperjuangkan hak tersebut .