Mulai Desember 2020, tiket bus akan dilengkapi dengan metadata yang dapat diverifikasi melalui transmisi manual - ini adalah satu sistem yang beroperasi di seluruh negeri. Artinya, penumpang akan percaya diri dengan pengangkut, rute dan resminya, di awal, di rute antarkota.
Bus "Singe" adalah momok sistem transportasi negara kita. Kami berbicara tentang berbagai macam mulai dari "Largus" dan PAZiks, yang menyamar sebagai transportasi pribadi dalam layanan untuk menemukan sesama pelancong, hingga bus besar saja, yang pengemudinya tidak berutang apa pun kepada siapa pun. Kami mendengar semuanya: pendaratan penumpang tepat di lapangan, dan ketika pengemudi menolak membawa dua orang karena dia tidak ingin pergi ke tujuan akhir, dan transformasi luar biasa menjadi mobil convertible karena atap berkarat saat bepergian.
Penerbangan resmi berbeda dengan penerbangan tidak resmi dalam beberapa hal penting: jaminan bagi penumpang, kinerja wajib, pemeriksaan kesehatan pengemudi, pemeriksaan kendaraan, ditambah adanya peta rute dan surat izin. Artinya, pengemudi sudah menjalani pemeriksaan kesehatan, shiftnya cukup pendek sehingga tidak tertidur di belakang kemudi, ada pengemudi kedua untuk jarak jauh, bus tidak berantakan. Jika meninggalkan pada waktu yang salah atau tanpa Anda, pengangkut akan membayarnya dan akan bertanggung jawab berdasarkan undang-undang tentang perlindungan konsumen. Tentu saja, operator "abu-abu" mungkin tidak mematuhi ini.
Beberapa tahun lalu kami (Tutu) mulai ikut serta dalam peradaban pasar ini. Menarik bagi kami untuk berurusan dengan tiket elektronik, karena ini adalah masa depan, kemajuan, cahaya, dan kemurnian. Tapi cerita hari ini tentang hal lain. Jika Anda mengirim data pelayaran ke beberapa jenis GIS, maka kemungkinan kontrolnya tinggi. Minggu ini, kami adalah yang pertama meluncurkan integrasi dengan transmisi manual dalam operasi uji coba, hanya sistem yang dibuat untuk mengontrol legalitas, dan pada saat yang sama mampu membantu tiket elektronik. Aku akan memberitahumu hewan apa itu.
Apa itu transmisi manual?
Sistem Federal Terpadu untuk Pemantauan dan Pengendalian Transportasi Penumpang dengan Bus (Manual ESF). Dia melakukan hal berikut: saat tiket dipesan dalam sistem penjualan, datanya dikirim ke transmisi manual, di mana pengenal tiket unik dibuat. Transmisi manual merespons dengan kode QR, yang harus diterapkan pada kertas atau tiket elektronik sehingga penumpang dapat memeriksa data penerbangan di situs IllegalNet.RF. Saat membeli dan mengeluarkan tiket untuk Tutu, pengenal tiket di sistem diperiksa ulang dan penumpang menerima tanda terima rencana perjalanan dengan kode QR dan jaminan keberhasilan pemeriksaan dalam transmisi manual.
Apa yang bisa Anda periksa?
- Bus khusus: tiket masuk angkutan penumpang untuk kendaraan khusus ini dengan nomor tertentu. Artinya, tidak ada penggantian bus tanpa dokumen resmi. Bus pasti akan menjalani pemeriksaan teknis (dengan ini di transportasi resmi secara ketat) dan pasti akan normal.
- : . .
- : . , , , .
?
Anda dapat mengirimkan keluhan tentang tiang tembok yang terjadi di jalan. Jelas terlihat bahwa "pengemudi tidak sopan" pada tahap ini tidak ada kepentingannya bagi siapa pun, tetapi jika pengemudi merokok di dalam bus, menolak untuk naik penumpang atau mengambil penumpang "kiri", bus tidak berjalan sesuai jadwal atau ada hal buruk lainnya, misalnya tidak ada ikat pinggang keamanan, kursi rusak, tumpangan berdiri, lalu sebelumnya Anda harus menulis ke pembawa. Jika pengangkutnya besar, situasi biasanya diselesaikan untuk kepentingan penumpang, tetapi lebih sering penumpang dibiarkan tanpa komentar dan menyelesaikan masalah. Sekarang, jika ada keluhan dari penumpang, tindakan nyata dari otoritas pengawas akan diambil terkait dengan pengangkut, karena tiang temboknya akan dihukum berat.
Apa yang salah?
Secara umum, apa saja. Biasanya "salah" dengan penjadwalan dan keamanan. Berikut adalah tiga contoh tinjauan umum dari luasnya negara kita, yang masing-masing penyelidikan internal dibuka (dan dua kali akhirnya memutuskan operator dari sistem kami):
« 17-18 . , . , - 5 . , … , . , ! . , .»
« , ( -13 , -35), — 2 , , , , ?»
« , , . 2 , . , ( ). , . , ...»
?
Jika terjadi kesalahan (pertama-tama, jika penerbangan tanpa registrasi di transmisi manual), maka pada pemeriksaan dokumen pertama, bus akan diperhatikan. Cara kerjanya seperti ini: jika, ketika melintasi perbatasan antar daerah, bus penumpang tidak memiliki dokumen yang benar (transmisi manual atau "charter"), maka denda pasti akan datang. Kedua kalinya - denda lain. Ketiga kalinya - lisensi akan dicabut atau bus akan ditangkap. Parah, tetapi akan dengan cepat membersihkan transportasi antar daerah dari pemain "abu-abu".
Akankah tiketnya lebih mahal?
Tidak, ini dipercaya membantu meningkatkan pemuatan penerbangan resmi. Mereka sudah cukup mahal karena mahalnya biaya prosedur (pemeriksaan kesehatan, pergantian sopir), oleh karena itu, karena redistribusi arus kepada mereka, pengangkut pada akhirnya akan diuntungkan. Untuk bekerja dengan transmisi manual EFS, Anda tidak memerlukan peralatan baru di pesawat.
UPD: Saya terjemahkan: diyakini bahwa harga penumpang akan tetap sama, pengangkut akan menutup biaya tambahan dengan meningkatkan lalu lintas penumpang.
Untuk apa semua ini?
Sistem dikembangkan atas nama Presiden Federasi Rusia tanggal 26 Juni 2019. Sistem federal terpadu untuk memantau dan mengendalikan lalu lintas penumpang akan dibuat selambat-lambatnya 1 Desember 2020. Tujuannya adalah untuk mengurangi jumlah pengangkut ilegal, yang mengurangi tingkat kecelakaan di jalan raya, meningkatkan pengumpulan pajak, dan membudayakan pasar. Nah, akan ada peluang untuk tiket elektronik, karena semua tiket akan jatuh ke dalam satu database (akhirnya, bukan kebun binatang dengan 200 sistem). Sekarang, menurut para ahli, pangsa tiket elektronik di kereta api adalah 60%, dalam penerbangan - 65%, dan di bidang transportasi bus - sekitar 6-7%.
Apa yang sudah ada
Kode QR berikut jatuh pada tiket:
Tidak hanya membuat tiket sekarang menjadi tiket elektronik lengkap (catatan disimpan dalam satu register), tetapi juga dapat diperiksa. Untuk saat ini, kertas ini masih perlu dicetak untuk sejumlah penerbangan, tetapi sebentar lagi akan menjadi atavisme.
Jika mengikuti link dari QR maka akan ada flight check seperti gambar di atas, ini dia lagi:
Apa yang akan terjadi?
Secara pribadi, bagi saya tampaknya pada awalnya akan ada tangisan dan tangisan yang luar biasa, dan kemudian hingga 80% operator ilegal akan meninggalkan pasar. Semua "kita pergi dengan mobil, mencari sesama pengelana, berangkat dari Lenin, 13" akan digantikan oleh transportasi yang beradab. Ya, penerbangan intra-regional dan internasional belum dikontrol, tetapi akan dilakukan. Untuk internasional, misalnya, Anda perlu menyetujui kedua sisi penerbangan, dan komunikasi ini hampir di level Kementerian Luar Negeri.
Pada November-Desember 2020, tes sedang berlangsung dan di area di mana ekstrak pengenal unik dari transmisi manual EFS sudah tersedia, pengguna dapat melihat tandanya, dan jika tidak ada - sementara cerita tentang sistem ini.
Kami juga mengumpulkan statistik kami sendiri, peluncuran, dalam kemitraan dengan operator dan stasiun bus, peluang untuk menggunakan elektronik untuk penerbangan naik dan memperkaya jadwal dengan data kami sendiri - ulasan penumpang, layanan dalam penerbangan, dan informasi berguna lainnya.
Saya yakin pada tahap uji operasi dengan transmisi manual, kami akan menemukan banyak tempat untuk perbaikan, tetapi inisiatif itu sendiri adalah melakukan hal yang seharusnya dilakukan sejak lama. Hal terpenting bagi klien kami adalah dengan adanya kode QR, terdapat 99,9% keyakinan bahwa penumpang akan pergi.
Kami sekarang menonaktifkan operator yang tidak dapat diandalkan untuk mengeluarkan secara manual dan berdasarkan ulasan. Sekarang akan menjadi aliran otomatis.
Posting Sebelumnya: bagaimana transportasi bus antarkota dan pinggiran kota bekerja di negara kita - posting pertama tentang penemuan luar biasa di pasar ini, 2018, tentang beberapa fitur jadwal dan GIS , FAQ tentang hak penumpang di bus .
PS Sekadar klarifikasi lagi, kami belum mengembangkan transmisi manual, tetapi menggunakan API-nya sehingga penumpang dapat melihat bahwa mereka bepergian dengan pembawa resmi. Dan ini penting bagi kami.