Saya mengenal kata indah "retrofuturisme" dan bahkan membaca artikel ini selama keberadaan aktif habroblog, ketika, di bawah posting Januari saya yang lalu , sebuah diskusi tentang kelayakan dan kemanfaatan mendirikan bola Dyson dibuka. Sedikit kecewa dengan reaksi terhadap posting itu, saya meletakkan di belakang kompor artikel ulasan tentang teknologi dan penerapan lift ruang angkasa, tetapi sekarang telah menunggu di sayap. Dalam banyak hal, saya menemukan pemikiran dan kata-kata yang tepat, menyiapkan materi tentang fullerene dan, karenanya, menyegarkan pengetahuan saya tentang karbon nanotube. Oleh karena itu, posting yang pasti tidak terkait dengan fiksi ilmiah sedang menunggu Anda.
pengantar
Penulis ide lift luar angkasa adalah Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Pada tahun 1895, saat memeriksa Menara Eiffel baru di Paris, Tsiolkovsky memikirkan betapa realistisnya membangun menara hingga orbit geostasioner untuk mengirimkan kargo langsung ke luar angkasa. Desainnya ternyata praktis tidak praktis: tidak hanya basisnya di atas tanah yang sebanding dengan luas seluruh Paris, bahkan baja terkuat pun tidak akan tahan terhadap beban seperti itu. Namun, gagasan menara atau tiang yang langsung mengorbit dapat diklasifikasikan sebagai " kemustahilan kelas satu " sesuai dengan paradigma Michio Kaku: menciptakan struktur seperti itu tidak bertentangan dengan hukum fisika, kita sama sekali tidak memiliki bahan dan teknologi untuk melaksanakan proyek.
Upaya berikutnya yang cukup diterapkan untuk mendekati gagasan lift ruang angkasa sudah dilakukan di Uni Soviet pada tahun 1960. Pada tanggal 31 Juli, dalam suplemen hari Minggu untuk Komsomolskaya Pravda, artikel “Ke luar angkasa - di lokomotif listrik", Ditulis oleh Yuri Nikolaevich Artsutanov (1929 - 2019), yang pada waktu itu adalah mahasiswa pascasarjana di Institut Teknologi Leningrad. Kemudian (untuk tahun ketiga, peluncuran ruang angkasa berlanjut, tetapi seseorang belum berada di orbit) Yuri Nikolaevich dengan tepat mencatat bahwa penerbangan luar angkasa dengan roket tidak dapat menjadi fenomena massa, karena memberikan beban selangit pada tubuh manusia, dan juga membutuhkan pengeluaran sumber daya dan energi dalam jumlah yang tidak dapat diterima untuk mengatasi gravitasi. Oleh karena itu, Artsutanov menyarankan, peluncuran roket harus dilakukan dari orbit, di mana mereka dapat dengan mudah memperoleh kecepatan kosmik kedua dan pergi ke arah yang benar. Untuk tujuan ini, “seluruh kota dengan rumah kaca, observatorium, pembangkit listrik tenaga surya, bengkel,depot bahan bakar dan perangkat lepas landas dan pendaratan untuk roket antarplanet ”. Pengiriman orang dan kargo ke stasiun orbit semacam itu harus dilakukan di sepanjang rute vertikal sepanjang 50-60 ribu kilometer, karena untuk struktur logam sebesar ini pada ketinggian sekitar 42 ribu kilometer, gaya sentrifugal (karena rotasi orbit Bumi) akan kira-kira sama dengan gaya gravitasi di mana struktur itu bisa jatuh ke tanah. Dengan demikian, struktur seperti itu harus terdiri dari bagian bantalan "tanah", yang memiliki ketebalan yang bervariasi dalam perjalanan ke orbit geosinkron, dan penyeimbang, yang dimulai pada ketinggian sekitar 42.000 kilometer dan menyeimbangkan gaya gravitasi. dengan gaya sentrifugalnya sendiri.Pengiriman orang dan kargo ke stasiun orbit semacam itu harus dilakukan sepanjang rute vertikal sepanjang 50-60 ribu kilometer, karena untuk struktur logam sebesar ini pada ketinggian sekitar 42 ribu kilometer, gaya sentrifugal (karena rotasi orbit Bumi) akan kira-kira sama dengan gaya gravitasi di mana struktur itu bisa jatuh ke tanah. Dengan demikian, struktur seperti itu harus terdiri dari bagian bantalan "tanah", yang memiliki ketebalan yang bervariasi dalam perjalanan ke orbit geosinkron, dan penyeimbang, yang dimulai pada ketinggian sekitar 42.000 kilometer dan menyeimbangkan gaya gravitasi. dengan gaya sentrifugalnya sendiri.Pengiriman orang dan kargo ke stasiun orbit semacam itu harus dilakukan di sepanjang rute vertikal sepanjang 50-60 ribu kilometer, karena untuk struktur logam sebesar ini pada ketinggian sekitar 42 ribu kilometer, gaya sentrifugal (karena rotasi orbit Bumi) akan kira-kira sama dengan gaya gravitasi di mana struktur itu bisa jatuh ke tanah. Dengan demikian, struktur seperti itu harus terdiri dari bagian bantalan "tanah", yang memiliki ketebalan yang bervariasi dalam perjalanan ke orbit geosinkron, dan penyeimbang, yang dimulai pada ketinggian sekitar 42.000 kilometer dan menyeimbangkan gaya gravitasi. dengan gaya sentrifugalnya sendiri.karena untuk struktur logam sebesar ini, pada ketinggian 42 ribu kilometer, gaya sentrifugal (karena rotasi orbit Bumi) akan menjadi kira-kira sama dengan gaya gravitasi di mana struktur tersebut dapat runtuh ke tanah. Dengan demikian, struktur seperti itu harus terdiri dari bagian bantalan "tanah", yang memiliki ketebalan yang bervariasi dalam perjalanan ke orbit geosinkron, dan penyeimbang, yang dimulai pada ketinggian sekitar 42.000 kilometer dan menyeimbangkan gaya gravitasi. dengan gaya sentrifugalnya sendiri.karena untuk struktur logam sebesar ini, pada ketinggian 42 ribu kilometer, gaya sentrifugal (karena rotasi orbit Bumi) akan menjadi kira-kira sama dengan gaya gravitasi di mana struktur tersebut dapat runtuh ke tanah. Dengan demikian, struktur seperti itu harus terdiri dari bagian bantalan "tanah", yang memiliki ketebalan yang bervariasi dalam perjalanan ke orbit geosinkron, dan penyeimbang, yang dimulai pada ketinggian sekitar 42.000 kilometer dan menyeimbangkan gaya gravitasi. dengan gaya sentrifugalnya sendiri.yang dimulai pada ketinggian sekitar 42.000 kilometer dan menyeimbangkan gaya gravitasi dengan gaya sentrifugalnya sendiri.yang dimulai pada ketinggian sekitar 42.000 kilometer dan menyeimbangkan gaya gravitasi dengan gaya sentrifugalnya sendiri.
, ( ). , , , . .
, . – , , . , , , , - . , , — . , . , , , . , – . .
1960-. «» , , , , : , – . . , , – . , .
«» (, , ). , -, , , – . 2021 . . , , . -, , , - . -, , , – . , (), , . , , (, ) . , . , , , , , . , , ( ). , , .
, . - – 50 000- , , , , ( ) . , , , – . , – .
, . , 50 . , (70 1,5 ) . , 40 , 100 , , 10 1 2. : 0,4 ( 0,34 ), – 1,3 , – 350 . , 2019 , 28 94 .
, , .
, 2017 . 200 000 . , .
, .
, , 2019 . , , .
, , . 1772 , , , . , , , 5. L1, L2, L3, L4 L5. , , , () . – , -, .
. , , , .
, . , , -3, . , , , , « – ». gagarin.ru, , «».
, .
-, -, . .
-, , .
, ( ) . «», , , , , - . , , . « » , . , - . , , . , , . .
. , ( , ) – , - . .
, , . , . , , , , – . , . , 2010 , 2012 – . , , , . , , . , , , , , . , 3D-.
, – . , , . – 20 000 () 500 ; « » , « ». , « ?», 2015 , .