Pesawat pengangkut untuk peluncuran udara sudah kosong untuk tahap pertama kompleks kedirgantaraan. Dia mampu mengangkat unit roket dari landasan pacu konvensional, kembali ke lapangan terbang berdasarkan dorongan mesinnya sendiri, mendarat di landasan pacu, jika perlu, melakukan pendekatan berulang atau pergi ke lapangan udara alternatif.
Peluncuran udara menawarkan beberapa keuntungan:
Energi pesawat pengangkut dalam bentuk ketinggian dan kecepatan yang dicapai ditambahkan ke energi kendaraan peluncur;
, , ;
- , .
- Pegasus/Pegasus-XL (~ 20 , 250 500 ).
, (L-1011 Tristar, B-747 ) ( ~ 250 / , - 10 ). , , - .
.
-( !), ( , , ).
( ), , , (+ ). Aevum, RAVN-X.
25 - 20 260 /. ~ 100 .
- , / . - RASCAL(Responsive Access Small Cargo Affordable Launch) - (F-4 Phantom F-15), , - .
MIPCC (mass injection pre compressor cooling) (, - - , ), :
, ( )
, -
,
NASA , M = 2 H = 12 M = 2,55(+ 150 /) H = 18
~ 75-80 100 * 500 ( , ).
"" RAVN-X, , M = 0,92 M=2,55. 18 . 0,41% 0,44%
- , .
, - , ,
, . , "" M ~ 3,5 - 3,75 .
HiSted RATTLRS, Lamilloy - , , ,
"" - -, - . ( ), (, , )
Tentang bagaimana tahap yang dapat digunakan kembali "penerbangan" dapat terlihat, dalam siklus apa mesin tahap ini dapat beroperasi dan karakteristik apa yang dapat diberikannya - di posting berikutnya.