Karena pentingnya perangkat lunak dalam industri otomotif telah berkembang selama 10 tahun terakhir (dan terus berkembang), pembuat mobil harus bergantung pada pembaruan over-the-air (OTA).
Software yang digunakan dalam industri otomotif memiliki banyak fitur unik, baik dan buruk.
Fitur terbaik adalah biaya pengembangan yang rendah karena yang menentukan terutama royalti. Di antara kekurangannya adalah mahalnya biaya pengembangan perangkat lunak yang kompleks. Yang terburuk dari semuanya, perangkat lunak kompleks berisi bug yang perlu diperbaiki setelah diterapkan. Bahkan dengan pengujian ekstensif di semua tahap pengembangan, semua program yang kompleks masih akan memiliki bug mendadak yang perlu diperbaiki selama 15 tahun masa pakai perangkat lunak otomotif.
Akibatnya, industri yang sangat bergantung pada perangkat lunak canggih akhirnya menggunakan pemutakhiran OTA untuk mengurangi biaya dan meningkatkan fungsionalitas perangkat lunak. Industri PC telah menggunakan pembaruan OTA selama lebih dari dua dekade, dan pasar ponsel cerdas selama lebih dari satu dekade. Industri otomotif terus bergerak mengikuti dan menuai banyak manfaat dari teknologi ini.
Tabel di bawah ini menunjukkan manfaat utama peningkatan OTA bagi industri otomotif. Selanjutnya, kita akan melihat manfaat pembaruan OTA untuk berbagai perusahaan dan konsumen.
Untuk vendor perangkat lunak, pembaruan OTA jelas merupakan peluang pendapatan tambahan. Pendapatan dibagi menjadi beberapa bagian: biaya untuk mengadaptasi perangkat lunak ke model mobil tertentu, royalti untuk setiap kendaraan dengan perangkat lunak terpasang, biaya untuk dukungan dan pembaruan OTA, dan biaya untuk keamanan siber dan analitik. Vendor perangkat lunak melalui udara dapat mengirimkan produk mereka melalui vendor Tier-1 (atau vendor Tier-1 dapat menangani sendiri pembaruan OTA).
OEM otomotif pada dasarnya menganggap peningkatan OTA sebagai teknologi hemat biaya yang dapat digunakan selama fase pembuatan kendaraan dan selama penarikan kembali perusahaan. Mengurangi biaya penerimaan notifikasi dari pengguna juga berpotensi bermanfaat. Manfaat lainnya adalah menghemat waktu karena pembaruan yang tiba melalui udara dapat dipasang lebih cepat daripada di dealer. Selain itu, pembaruan OTA dapat menguntungkan di masa mendatang, karena pembaruan fungsional dapat diinstal dengan bantuan mereka. Hanya sebagian pemilik mobil yang mau membayar untuk perbaikan seperti itu.
Nilai bagi pemilik mobil - menghemat uang dan waktu dengan menghilangkan keharusan pergi ke dealer untuk memperbarui perangkat lunak. Selain itu, perbaikan perangkat lunak yang lebih cepat dapat menjadi penting dalam hal keamanan.
Terakhir, pembaruan OTA akan bermanfaat bagi komunitas secara keseluruhan. Saat ini, pembaruan perangkat lunak yang didistribusikan melalui dealer diinstal pada 70% mobil. Ini berarti ada jutaan kendaraan yang berpotensi berbahaya di jalan yang tidak memiliki pembaruan perangkat lunak yang diperlukan. Pembaruan OTA diharapkan memiliki angka yang lebih baik - mungkin di atas 95%.
Pembaruan OTA saat ini berada di puncaknya (dan akan terus berkembang selama 5 tahun ke depan). IHS Markit mengelola database yang melacak dukungan pembaruan OTA di seluruh OEM dan model. Menurut IHS Markit, terlihat 30% mobil yang terjual pada tahun 2020 akan mendukung pembaruan OTA. Pada tahun 2025, dukungan akan tumbuh hingga 79% dari semua mobil yang terjual di dunia.
Tabel berikut memberikan gambaran umum tentang semua pemain kunci di pasar pembaruan OTA, dan ringkasan perusahaan tentang strategi mereka. Khususnya, banyak OTA dibeli oleh pemain yang lebih besar. Kemungkinan, kesepakatan serupa akan diselesaikan di masa depan.
Harman
Harman adalah pemimpin yang jelas. Pada 2015, Harman membeli Redbend, pemimpin dalam pembaruan OTA ponsel cerdas dan posisi kuat di segmen otomotif. Pada 2015, Harman juga mengakuisisi Symphony Teleca, sebuah perusahaan dengan infrastruktur cloud yang kuat. Harman menggunakan semua sumber daya ini untuk melayani klien OTA dan platform SaaS cloud. Kepemimpinan Harman dalam update OTA begitu signifikan sehingga anggota lain harus mencari alternatif strategi agar bisa bersaing.
QNX-BlackBerry
QNX adalah penyedia sistem operasi otomotif terkemuka, dan perusahaan yang menggunakan QNX OS memiliki kemampuan untuk meningkatkan platform perangkat lunak melalui udara. BlackBerry, di sisi lain, memiliki platform IoT yang berhasil menerapkan infrastruktur OTA dan berhasil digunakan di industri otomotif. QNX adalah pemimpin dalam pasar OS otomotif waktu nyata. Peringkat keamanan produk mereka memungkinkan untuk digunakan di semua unit kontrol otomotif.
Sungai angin
Wind River memasuki pasar OTA dengan mengakuisisi Arynga, anak perusahaan Intel. Arynga adalah perusahaan rintisan dengan pengalaman luas dengan OTA di bidang telekomunikasi. Teknologi Arynga OTA bersifat hot-swappable - perangkat lunak dapat diperbarui tanpa mematikan OS. Platform OTA Wind River disebut Edge Sync.
Wind River adalah penyedia berbagai OS untuk industri otomotif (seperti VxWorks, Wind River Linux, AUTOSAR Adaptive, dan platform rendering yang disebut Helix).
Airbiquity
Airbiquity mengkhususkan diri dalam layanan jaringan untuk industri otomotif. Secara khusus, kami dapat menyebutkan platform mereka untuk memperbarui perangkat lunak dan mengelola siklus hidupnya yang disebut OTAmatic. OTAmatic adalah solusi OTA multi-ECU untuk manajemen data, disesuaikan untuk digunakan dalam industri otomotif. Platform OTAmatic dapat digunakan di fasilitas Microsoft Azure atau AWS, atau dapat diinstal di server pembuat mobil.
Toyota dan Denso menginvestasikan $ 15 juta di Airbiquity pada 2019, dan perusahaan akan berkolaborasi dalam OTA dan manajemen perangkat lunak. Wind River dan Airbiquity telah mengumumkan bahwa mereka akan bekerja sama untuk menciptakan solusi OTA yang terbuka dan fleksibel untuk industri otomotif.
Excelfore
Excelfore adalah pengembang platform pembaruan perangkat lunak yang disebut eSync OTA Pipeline. Platform OTA ini digunakan untuk mengupdate berbagai perangkat, tetapi secara umum ditujukan untuk industri otomotif. Pengguna platform ESync dapat bekerja dengan data untuk diagnostik atau manajemen / analisis armada. eSync OTA Pipeline tersedia melalui Microsoft Azure.
Excelfore mengumumkan kemitraan dengan eSync Alliance untuk mengimplementasikan interoperabilitas perangkat yang mendukung OTA. ESync Alliance saat ini terdiri dari 11 perusahaan, termasuk Alps / Alpine, DSA, Excelfore, Faurecia, Hella, Mobica, Molex dan ZF.
Banyak pembuat mobil dan pemasok Tier-1 menggunakan platform eSync OTA. Penyedia sistem infotainment juga menggunakan produk eSync untuk mengintegrasikan pembaruan OTA.
Laboratorium Aurora
Aurora Labs adalah startup perangkat lunak OTA yang didirikan pada tahun 2016 dan saat ini telah menerima investasi sebesar $ 34 juta dari dana modal ventura. Aurora Labs telah mengembangkan beberapa teknologi inovatif dan memiliki portofolio berbagai paten. Aurora Labs memasarkan produknya sebagai solusi perangkat lunak "pemulihan otomatis" yang dapat memberi daya pada kendaraan yang terhubung di masa depan.
Teknologi Line-of-Code Behavior dari Aurora Lab meletakkan dasar untuk solusi OTA dan memungkinkan manajemen perangkat lunak. Teknologi ini didasarkan pada algoritme pembelajaran mesin yang mencakup semua tahapan pengembangan perangkat lunak - dari pengembangan langsung hingga penggunaan di dalam mobil. Teknologi ini dapat digunakan tidak hanya melalui OTA, dan memungkinkan Anda untuk menulis kode yang lebih andal dengan lebih sedikit kesalahan.
Pada dasarnya, fungsionalitas produk Aurora Lab terintegrasi selama fase pengembangan. membuatnya lebih mudah dan hemat biaya untuk mengelola pembaruan OTA selama siklus hidup perangkat lunak 15 tahun. Strategi ini sangat berbeda dari pendekatan perusahaan OTA lain yang menyediakan solusi purna jual untuk pembaruan perangkat lunak - solusi OTA mereka terintegrasi setelah pengembangan produk perangkat lunak.
Kerugian dari Aurora Lab adalah membutuhkan waktu lama untuk menerapkan solusi OTA mereka, karena teknologi Line-of-Code Behavior mereka harus digunakan selama pengembangan platform perangkat lunak Tier-1 atau OEM. Mungkin akan membutuhkan 3-5 tahun lagi sebelum Aurora Lab mulai meluncurkan produknya di jalan. Manfaat kinerja jangka panjang dari perangkat lunak otomotif terlihat menjanjikan.
Sibros
Sibros adalah startup OTA yang didirikan pada tahun 2018 dan saat ini telah menerima investasi $ 15 juta dari dana modal ventura. Para pendiri perusahaan memiliki pengalaman dengan Tesla dan Uber. Deep Connectivity Platform memungkinkan Anda memperbarui dan mengumpulkan data sepenuhnya dari semua perangkat lunak otomotif.
Platform perangkat lunak transportasi mencakup produk-produk seperti Deep Updater, Deep Logger, Armor cybersecurity, dan pengunduh berpemilik. Produk-produk ini adalah blok bangunan tempat Anda dapat menyusun solusi perangkat lunak untuk kendaraan yang terhubung. Deep Connectivity Platform juga mencakup layanan cloud untuk berinteraksi dengan layanan cloud dari Sibros dan pelanggannya.
Platform Sibros multifungsi, meskipun fungsi utamanya adalah pembaruan OTA. Aplikasi lain juga menyediakan fungsionalitas untuk diagnostik jarak jauh, perkiraan, manajemen armada, dan analitik. Platform ini juga dapat menyediakan data untuk asuransi berbasis penggunaan (UBI), parkir pintar, dan aplikasi mobil terkoneksi lainnya. Sibros sudah memiliki beberapa pelanggan di berbagai negara, perusahaan sudah menyuplai produknya sejak Juli 2019.
Sibros memiliki strategi inovatif yang melibatkan bekerja dengan platform mobil berjaringan yang dapat mencakup segmen komunikasi yang berbeda (dan OTA hanyalah salah satunya).
Pemasok Tier-1
Beberapa vendor Tier-1 menyediakan fungsionalitas pembaruan OTA melalui sistem telematika dan / atau platform IoT. Banyak vendor Tier-1 juga menggunakan solusi OTA dari perusahaan yang tercantum di atas.
Aptiv mengakuisisi Movimento pada 2017 (saat itu menjadi bagian dari Delphi). Movimento memiliki pengalaman ekstensif dalam pemrograman ECU melalui perangkat Wi-Fi OBDII. Teknologi Movimento telah digunakan oleh banyak produsen OEM dan Tier-1. Sekarang solusi mereka diintegrasikan ke dalam platform Aptiv Connect.
Pembaruan OTA dari Bosch bekerja melalui platform IoT Suite. Fungsionalitas OTA juga termasuk dalam platform Bosch IoT Rollouts. IoT Suite tersedia melalui AWS.
Continental memberikan pembaruan OTA melalui sistem telematika sendiri. Continental memiliki perjanjian dengan Inmarsat, pemimpin dalam komunikasi satelit global yang dapat memberikan solusi untuk distribusi pembaruan OTA.
Lear juga menggunakan sistem telematika sendiri untuk menginstal pembaruan OTA. Lear memperoleh hak kekayaan intelektual dan mempekerjakan karyawan kunci dari Autonet Mobile pada tahun 2015. Lear mengumumkan peluncuran solusinya sendiri dalam produk ConneexUs pada tahun 2017.
HERE terutama menggunakan OTA untuk memperbarui peta. HERE memperoleh Advanced Telematics Systems (ATS) pada tahun 2018. ATS berspesialisasi dalam perangkat lunak sumber terbuka untuk pembaruan OTA bagi industri otomotif. ATS juga secara aktif mendukung proyek sumber terbuka untuk GENIVI, Auto Grade Linux, dan Uptane. Uptane adalah kerangka kerja untuk menginstal pembaruan OTA dengan aman.
Ke mana arah industri pembaruan over-the-air?
Ada beberapa tren di bidang OTA. Yang paling penting dari ini adalah aturan penggunaan baru dan kebutuhan solusi OTA dari produsen mobil terkemuka. Memperbarui semua perangkat lunak di dalam mobil (termasuk ECU) juga menjadi tugas utama.
Peraturan global baru (UNECE WP.29) memerlukan pembaruan perangkat lunak (jutaan baris kode) agar kendaraan masa depan dapat dilacak dan aman. Menerapkan aturan ini akan mengharuskan pembuat mobil memiliki pemahaman yang mendalam tentang perilaku perangkat lunak untuk mendapatkan data dan bukti yang akan mengarah pada sertifikasi yang diperlukan. Peraturan dapat mengubah pasar OTA secara signifikan selama 5-10 tahun ke depan.
Pembaruan OTA menjadi fungsi penting yang dibutuhkan OEM untuk mengelola kendaraan berbasis perangkat lunak. Oleh karena itu, sebagian besar OEM menginginkan lebih banyak kendali atas solusi OTA mereka dan platform perangkat lunak masing-masing.
Semua tren ini akan membuka peluang baru, dan OTA perlu berinovasi. Dalam arti tertentu, tren ini menciptakan celah pasar yang memberi perusahaan inovatif kesempatan untuk bersaing dan menjadi pemain besar di pasar OTA.
Menurut saya, baik Aurora Labs maupun Sibros memiliki teknologi unik yang dapat digunakan banyak pembuat mobil sebagai bagian dari strategi OTA mereka. Lebih banyak solusi diharapkan dapat memasuki pasar - terutama karena fungsionalitas pembaruan OTA dan keamanan siber menjadi semakin penting untuk kendaraan yang terhubung.
Mobil yang terhubung sudah digunakan dan hanya akan berkembang selama dekade berikutnya. Kompleksitas perangkat lunak terus berkembang, dan pembaruan nirkabel diperlukan untuk memperbaiki bug di ratusan juta kendaraan. OTA akan menjadi strategi penting yang memungkinkan OEM menghemat miliaran dolar dalam penghematan biaya untuk pembaruan perangkat lunak jarak jauh. Selain itu, peningkatan fungsional akan menjadi sumber keuntungan tambahan, dan keuntungan ini akan lebih dari mengkompensasi biaya penerapan infrastruktur OTA.
Pada dasarnya, pembuat mobil ingin mendistribusikan pembaruan OTA untuk alasan kualitas, keselamatan, dan keamanan. Dan juga untuk meningkatkan pengalaman pengguna dengan memperkenalkan fungsi dan kemampuan baru di sepanjang masa pakai kendaraan.
