Gubernur California Gavin Newsom mengatakan pekan lalu bahwa penjualan kendaraan bensin / diesel baru akan dilarang mulai 2035. Tindakan serupa telah diterapkan di Jerman dan sejumlah negara lain, tetapi ini adalah preseden pertama di Amerika Serikat. Apakah rencana transisi lengkap ke transportasi listrik hanya dalam 15 tahun praktis?
Tentunya, mobil bensin akan terus eksis setelah tahun 2035. Mobil bekas akan bertahan selama beberapa dekade, dan orang akan dapat membeli mobil baru ke luar negara bagian dan mengangkutnya ke California, meskipun pembatasan mungkin muncul seiring waktu. Meski 2035 masih jauh, bahkan sekarang banyak yang akan menganggap Anda gila jika mereka tahu Anda ingin membeli mobil semacam itu. Mobil listrik sudah bagus untuk pendukung ideologi "Zoom-zoom". Kendaraan listrik lebih ekonomis untuk dioperasikan dan dirawat, tetapi harganya lebih mahal daripada kendaraan bensin. Selain itu, pemilik mobil konvensional menemukan bahwa kendaraan listrik bermasalah dengan jangkauan dan pengisian daya.
Pekan lalu, Elon Musk mengatakan bahwa Tesla akan merilis mobil listrik dalam waktu tiga tahun, dengan biaya $ 25.000. Mungkin tidak dapat menepati janji itu, tetapi jelas bahwa itu akan terdengar lebih baik pada tahun 2035. Mungkin jauh lebih baik - kendaraan listrik sudah dijual di China seharga $ 5.000. (Saya seorang investor di sebuah perusahaan yang mengembangkan kendaraan listrik khusus seharga $ 6.500 tidak termasuk subsidi.) Selain itu, seluruh generasi kendaraan listrik bekas akan dipasarkan pada tahun 2035 dengan harga yang sangat menarik. Para kolektor masih ingin membeli mobil bensin model lama, dan mereka masih berhak.
Seperti yang saya sebutkan di atas, orang yang tidak memiliki kendaraan listrik percaya bahwa kendaraan semacam itu memiliki masalah jangkauan. Pada gilirannya, pemilik kendaraan listrik tahu bahwa kendaraan listrik modern, yang mampu menempuh jarak 322 km dengan sekali pengisian daya, tidak mengalami masalah ini (dalam hal mengemudi sehari-hari di kota). Namun, Anda perlu memberi komentar - di dekat rumah, di tempat parkir, atau di tempat kerja Anda harus memiliki biaya. Saat ini, menggunakan mobil listrik sangat tidak nyaman bagi orang yang tidak termasuk dalam salah satu pilihan ini, serta bagi orang yang menyewa apartemen dan mereka yang parkir di jalan. Namun, semua ini hanya masalah hari ini. Dalam 15 tahun, akan ada banyak solusi, termasuk pengisian di stasiun persewaan, tempat parkir pinggiran kota, dan bahkan di jalanan.
Agar pengisian tidak menjadi masalah, Anda harus melakukannya saat Anda melakukan hal lain. Pilihan ideal untuk aktivitas yang termasuk dalam kategori "sesuatu yang lain" adalah tidur atau bekerja, meskipun ada pilihan lain. Mengisi daya saat tidur memakan waktu 0 menit dari hari kerja Anda, yang berarti lebih menghemat waktu daripada mengisi bahan bakar di pompa bensin.
Yang ada hanyalah pertanyaan tentang sistem kelistrikan. Dimana kita mendapatkan begitu banyak kekuatan? Pertanyaan ini masuk akal. Saat ini, sistem kelistrikan California menghasilkan 200 miliar kWh per tahun, dan bahkan ini terkadang tidak cukup - jaringan kelebihan beban dan pemadaman bergilir terjadi.
Mengingat bahwa orang California mengemudi sekitar 200 miliar mil setiap tahun, kendaraan listrik akan membutuhkan 55 miliar kWh lagi per tahun. Tentunya di tahun 2035 masih akan ada mobil berbahan bakar bensin yang terjual 15 tahun sebelumnya, jadi mungkin hanya perlu setengah dari penambahan tenaga tersebut. Namun, cepat atau lambat kita akan sampai pada kenyataan bahwa kita membutuhkan lebih banyak. Selain itu, truk juga akan beralih ke listrik, yang berarti dibutuhkan 20 miliar kWh lagi per tahun. Oleh karena itu, kami memerlukan peningkatan yang signifikan, tetapi sepertinya tidak akan melebihi 20% (melebihi apa yang meningkatkan persyaratan daya karena alasan lain).
Energi matahari harus menyelamatkan kita
Mobil listrik Tesla di depan pembangkit listrik tenaga surya di California
Sebuah revolusi telah terjadi di bidang energi surya - harga energi surya telah turun secara signifikan. Ini menjadi sangat murah sehingga sekarang menjadi tempat termurah untuk memasang pembangkit listrik tenaga surya di California (dibandingkan dengan batu bara dan gas). Namun, jika Anda sudah memiliki pembangkit listrik berbahan bakar gas, akan sedikit lebih murah untuk membakar gas - inilah salah satu alasan mengapa kami membahas peningkatan permintaan listrik. Alasan lain mengapa tidak semua pembangkit listrik beroperasi dengan energi matahari adalah kerugian nyata bahwa energi ini tidak dihasilkan pada malam hari. Kita membutuhkan energi sepanjang hari, yang berarti pembangkit listrik tenaga surya tidak akan dapat memenuhi semua kebutuhan industri dan domestik kita (atau kita akan membutuhkan penyimpanan tambahan yang memungkinkan kita mengumpulkan energi pada hari-hari cerah dan menggunakannya pada malam hari dan pada hari-hari berawan).
Seluruh industri sedang menangani masalah ini. Namun, penyimpanan energi dibangun di semua kendaraan listrik. Ini adalah impian industri energi terbarukan - mereka dapat mengambil energi ketika ada surplus dan jarang membutuhkannya ketika tidak cukup. Anda hanya perlu mengatur harga energi agar pasokannya murah, dan kekurangannya mahal, dan kemudian pemilik akan mengatur mode pengisian yang sesuai. Jika energi tidak murah, maka hanya yang benar-benar membutuhkan yang akan dikenakan biaya.
Jika Anda memiliki mobil yang dapat menempuh jarak 402 kilometer dengan muatan penuh (seperti milik saya), Anda dapat melakukan beberapa perhitungan sederhana. Rata-rata mobil melaju 19.312 km per tahun, yang mana hanya 53 km per hari. Artinya, dalam mode mengemudi normal, kendaraan tanpa awak dapat dioperasikan dengan daya penuh selama seminggu. Tentu saja, di dunia nyata terdapat bentangan mengemudi yang lebih intens dan tidak terlalu intens, itulah sebabnya banyak pemilik kendaraan listrik terbiasa mengisi daya kendaraan mereka saat bekerja atau tidur. Dengan demikian, mobil mereka akan siap bahkan untuk perjalanan jauh selama beberapa hari berturut-turut. Dalam kasus terburuk, Anda dapat pergi ke pom bensin "cepat", yang tidak secepat pom bensin, tetapi masih melakukan tugasnya dengan baik. Apalagi, jika Anda menelepon di stasiun seperti itu saat berhenti untuk makan atau berbelanja,maka itu tidak akan menyita waktu Anda.
Semua ini berarti bahwa sangat sedikit pemilik EV yang khawatir bahwa mereka tidak akan dapat mengisi daya mobil mereka jika terjadi penarikan atau pemadaman listrik. Faktanya, semua ini hanya terjadi sekali dalam beberapa tahun, dan biasanya di malam hari selama musim panas, ketika banyak AC bekerja non-stop. Selain itu, pemadaman diperingatkan sebelumnya.
Isi ulang di malam hari
Ada dua alasan utama untuk menagih pada malam hari ini. Pertama, pemilik mobil tidur di malam hari dan mobil mereka diparkir. Kedua, karena rendahnya permintaan di malam hari, listrik menjadi lebih murah. Kenaikan energi matahari akan mengubah aspek kedua, tetapi bukan yang pertama. Seiring dengan bertambahnya jumlah energi matahari, harganya akan turun pada siang hari - terutama dari pukul 7:00 hingga 15:00 saat matahari bersinar dengan baik, dan puncaknya adalah pada siang hari. Namun, puncak permintaan belum tiba. Energi matahari yang dihasilkan akan disimpan untuk digunakan di masa mendatang, dan cara terbaik untuk menggunakannya adalah dengan menggunakannya di kendaraan listrik. (Teknik serupa akan digunakan pada AC generasi baru yang akan membekukan es bila energinya murah dan menggunakannya untuk mendinginkan bangunan bila energinya mahal.)
Semua ini tidak berlaku untuk pengisian semalam. Dengan kata lain, orang lebih cenderung ingin mengisi ulang tenaga di siang hari selama bekerja (atau di rumah, jika mereka tidak perlu pergi bekerja). Orang akan terus mengisi ulang setiap kali energi lebih murah - baik di malam hari maupun di pagi hari saat matahari terbit sebelum mereka berangkat kerja.
Mobil-mobil tahun 2035 akan memiliki fitur penting lainnya - mereka akan memiliki fitur self-driving yang terpasang di dalamnya. Ini berarti bahwa mereka dapat berkendara sendiri ke stasiun pengisian selama periode waktu ketika harga listrik akan diturunkan (asalkan pemiliknya tidak membutuhkannya). Dengan demikian, tidak perlu memasang pengisi daya di setiap tempat parkir rumah atau kantor, meskipun pengisi daya berdaya rendah di dekat kantor dan rumah dapat memenuhi sebagian besar kebutuhan, sementara mobil masih memiliki kesempatan untuk pergi untuk pengisian tambahan, jika perlu.
Sayangnya, ada masalah dengan robotaxi. Permintaan terbesar untuk penggunaan taksi robotik terjadi selama jam sibuk (dari jam 6 hingga 9 pagi dan dari jam 15 hingga 19 jam), ada juga puncak kecil dalam permintaan selama jam makan siang. Dari jam 3 sore sampai jam 7 malam, energi adalah yang paling mahal. Pada siang dan 6 pagi akan ada lebih banyak energi surplus - pada jam 6 pagi karena permintaan rendah (terlepas dari kenyataan bahwa hari yang cerah baru saja mulai), dan pada siang hari karena matahari berada pada puncaknya. Beberapa pembangkit listrik tenaga surya bahkan diarahkan ke barat untuk menghasilkan daya puncak beberapa saat kemudian - saat harga berada pada titik tertinggi. Semua ini berarti bahwa setiap orang ingin menagih dari pukul 9 pagi hingga 11:30 dan dari pukul 13:30 hingga 15:00 - bukan skema penagihan yang terbaik. Namun, beberapa mobil akan mengenakan biaya pada waktu yang berbeda dengan harga yang lebih rendah, karena seluruh armada jarang digunakan. Tidak seperti mobil penumpang,menempuh perjalanan rata-rata 53 km, robotaxi akan menempuh dari 321 hingga 482 km per hari (tergantung pada perjalanan jauh dan jalan keluar jalan raya). Dan ya, jika perlu, taksi robotik akan diisi daya pada malam hari menggunakan energi dari nuklir, panas bumi, hidroelektrik, biologi, dan sumber bersih lainnya. Secara khusus, pembangkit listrik tenaga air akan memompa air kembali ke waduknya pada saat harga energi turun, yaitu ketika mesin tidak dapat menggunakannya (misalnya, pada jam sibuk pagi hari).akan memompa air kembali ke reservoir mereka pada saat harga energi turun, yaitu saat mesin tidak dapat menggunakannya (misalnya, pada jam sibuk pagi hari).akan memompa air kembali ke reservoir mereka pada saat harga energi turun, yaitu saat mesin tidak dapat menggunakannya (misalnya, pada jam sibuk pagi hari).
Kesimpulannya, kita dapat mengatakan bahwa kita akan mengatasi pembatasan baru tersebut. Kita dapat mengatasinya sekarang, dan terlebih lagi sehingga kita dapat mengatasinya menggunakan teknologi tahun 2035. Apa yang tidak dapat kita atasi adalah pembakaran bensin yang terus menerus (kita berbicara tidak hanya tentang emisi CO2, tetapi juga polusi lainnya, termasuk partikel ultra halus PM2.5, yang membunuh ribuan orang) dan perang memperebutkan minyak impor.
- Sistem kontrol serial pertama Rusia untuk mesin bahan bakar ganda dengan pemisahan fungsi pengontrol
- Di mobil modern, ada lebih banyak baris kode daripada ...
- Kursus Online Gratis di Otomotif, Dirgantara, Robotika dan Teknik (50+)
- McKinsey: memikirkan kembali arsitektur perangkat lunak dan elektronik di otomotif
Tentang ITELMA
Daftar publikasi berguna tentang Habré