Teknologi dunia modern itu kompleks, berteknologi tinggi, tetapi kita dapat merasakannya dengan mudah, karena mereka berasal dari zaman kita. Ide-ide baru muncul, penemuan-penemuan baru yang menjungkirbalikkan industri ini atau itu. Transportasi secara bertahap menjadi lebih sempurna, lebih ekonomis, lebih cepat, lebih tenang dan lebih nyaman. Beberapa teknologi berhasil bertahan dari transformasi dan tetap diminati, sementara yang lain meninggalkan kita selamanya.
Saya punya ide untuk melakukan retrospektif dan menciptakan sesuatu yang benar-benar terlupakan untuk terjun ke dunia "kuno" yang tidak sempurna ini, yang menurut saya dipenuhi dengan romansa "rekayasa". Energi uap. Itulah yang memberi terobosan teknis. Jenis energi inilah yang mendorong umat manusia ke tingkat yang baru, dan teknologi inilah yang menjadi dasar ledakan teknologi industri.
Ide
Tentu saja, perwakilan teknologi yang paling menonjol saat itu adalah mesin uap. Saya ingin membuat jenis mesin yang paling sederhana yang dapat memahami segalanya, membangun kembali, dan merasakan semangat waktu itu. Dan tentu saja, agar karya saya memiliki makna, harus ada semacam konsep kerja. Dan karena saya pecinta sepeda motor, maka diputuskan untuk membuat sepeda motor uap. Pertama, seperti yang saya katakan, ini akan menjadi aplikasi aplikasi mesin, dan kedua, properti dan karakteristik apa yang dimilikinya. Selain itu, dalam proses operasi nyata, dimungkinkan untuk memahami kerugian dan ketidaknyamanan penggunaannya.
Prinsip operasi
Prinsip pengoperasian mesin uap cukup sederhana. Silinder berisi piston dengan batang (rolling pin) yang dipasang padanya. Dengan memasok uap dari berbagai sisi piston, kami membuatnya menjadi timbal balik.
Peralihan uap dilakukan dengan katup geser. Ini bergerak dalam silinder yang terpisah dan mengarahkan uap ke satu atau bagian lain dari silinder kerja.
Ini dirancang sedemikian rupa sehingga secara bersamaan memungkinkan uap masuk ke satu rongga dan melepaskannya dari rongga lain.
Sebuah roda gila diharuskan oleh kelembaman melewati "titik buta". Ini adalah roda yang berputar dengan drawbar terpisah melalui engkol yang dipasang pada roda. Dari roda yang sama, momen gaya dilepaskan untuk pergerakan katup spul untuk mengalihkan uap.
Secara umum, sistem ini sangat mirip dengan mesin pembakaran internal (ICE), tetapi ada sejumlah perbedaan. Pertama, karena tidak adanya batang penghubung, seperti pada mesin pembakaran internal, batang tidak membuat gerakan osilasi yang tidak perlu, ini membuat piston menjadi sangat sederhana. Kedua,
dalam mesin uap dimungkinkan untuk membuat piston bekerja dengan bergerak ke segala arah, karena kedua rongga tersebut tertutup rapat. Dan ketiga, karena "mesin uap" tidak memiliki langkah masuk dari campuran kerja (analogi dengan mesin pembakaran internal 4 langkah), setiap langkah piston bermanfaat.
Ada apa, mesin uap 4 kali lebih bertenaga?
Tidak sesederhana itu. Mesin uap bergerak sangat lambat. Hal ini disebabkan karena fluida kerja (steam) perlu dialirkan ke dalam silinder, dan proses ini relatif lambat. Pada mesin pembakaran internal, piston didorong oleh campuran bensin dan udara yang terbakar. Laju ekspansi dalam “ledakan” semacam itu tidak dapat dibandingkan dengan laju masuknya uap. Artinya, mesin pembakaran internal adalah jenis mesin yang sangat pandai. Pada motor sport kecepatan putaran poros mencapai 16.000 rpm, seperti yang anda ketahui tenaga mesin merupakan hasil dari momen gaya dan kecepatan putaran. Maka perang bensin dan uap punah. Mesin uap bagus di tempat-tempat di mana kecepatan tidak begitu penting. Misalnya sebagai pompa air stasioner, di kapal, dan tentunya di kereta api. Tetapi mesin uap memiliki satu keunggulan yang sangat nyaman. Karena tidak perlu membuat kondisi khusus untuk ledakan campuran kerja,saat tenaga mesin tersebut mulai dari kecepatan nol, jadi kopling dan kotak roda gigi tidak diperlukan. Dan tentu saja, saya tidak bisa tidak memanfaatkan ini.
Konstruksi
Sayangnya, sangat sulit menemukan suku cadang untuk teknologi yang terlupakan seperti itu. Saya harus melakukan semuanya dari awal. Saya bahkan harus menguasai pengecoran aluminium. Semua bagian sepenuhnya ditemukan dan diproduksi secara lokal oleh saya. Saya pergi ke tempat pengumpulan logam untuk bahan, jadi semuanya hampir gratis. Saya pikir format yang paling dapat dimengerti dan menarik untuk pembuatan, penyetelan dan pengujian mesin uap adalah dengan merekam materi video kecil. Ini membuatnya lebih mudah untuk dijelaskan dan langsung ditampilkan pada detail kehidupan nyata. Untuk 3 episode pertama, silahkan tulis apa yang Anda pikirkan. Saya tertarik dengan pendapat Anda, saya akan senang dengan saran Anda.
Membuat rangka sepeda motor:
Pembuatan mesin uap 1 seri:
Pembuatan mesin uap 2 seri:
Melanjutkan artikel " Energi dari Dunia Lama "
Saya menantikan komentar Anda.