Foto: Museum Bikeshare
Pada tahun 2018, Uber, sebuah layanan taksi, membeli sebuah startup persewaan skuter listrik Jump seharga $ 200 juta.Namun, hanya dua tahun kemudian, proyek tersebut tidak berjalan dengan baik. Pencipta Jump dan anggota tim kunci meninggalkan Uber pada bulan Januari, dan sebagian besar staf diberhentikan saat Uber menjual Jump kepada pesaing Lime-nya. Segera setelah itu, video dari gudang penyimpanan besar muncul di Internet, berisi ribuan e-bikes merah yang tidak lagi dibutuhkan.
Dalam artikel baru kami, kami mengingat sejarah proyek ini dan mencoba memahami alasan jatuhnya startup sebesar $ 200 juta.
Sejarah lompat
Terinspirasi oleh sejarah layanan persewaan sepeda Paris Velib, Ryan Rzepecki mendirikan Social Bicycles pada 2010. Perusahaan berencana menawarkan pemerintah kota untuk membeli e-bikes dan stasiun dok mereka.
Sepeda dilengkapi dengan sistem GPS dan kunci built-in, dan ini memungkinkan pengguna untuk menyelesaikan sewa menggunakan stasiun dok dan tempat parkir sepeda biasa. Ini telah menjadi ciri khas proyek.
Perusahaan memiliki misi - untuk membuat transportasi listrik dapat diakses oleh semua orang - karyawan mempercayainya, tetapi tidak semuanya berjalan lancar dengan teknologi. Pada tahun-tahun awal kehidupan Sepeda Sosial, ia terus menerus dihadapkan pada masalah dan keluhan dari pelanggan. Jadi pada tahun 2012, perusahaan menandatangani kontrak untuk penyediaan sepeda listrik untuk bandara San Francisco, tetapi tidak pernah benar-benar berfungsi.
Namun, pada tahun 2016, perusahaan tersebut memperoleh keuntungan dan berpartisipasi dalam proyek Biketown - disponsori oleh Nike dan menyebarkan ribuan e-bikes di Portland, Oregon sebagai bagian dari inisiatif.
Perkembangan yang cepat
Jika tahun-tahun pertama dihabiskan dengan kerja keras dan kemajuan bertahap, maka mulai tahun 2016 ceruk persewaan sepeda menjadi sangat populer. Sejumlah besar startup berbeda telah muncul di sini, termasuk Mobike China dan American Lime.
Investor banyak berinvestasi dalam proyek semacam itu, banyak di antaranya menggunakan model "kunci gratis", yang memungkinkan pelanggan untuk menjatuhkan sepeda dan skuter tepat di jalan-jalan kota. Segera menjadi sulit untuk berjalan di trotoar di banyak kota karena kendaraan listrik yang ditinggalkan. Startups Lime, Spin, dan Bird melakukan ini di San Francisco, yang menyebabkan konflik dengan pejabat kota.
Ryan Rzhepetski tidak ingin mengikuti jalan ini. Alih-alih tipu muslihat pemasaran, pendiri dan tim berfokus pada pemurnian teknologi. Hasilnya, mereka berhasil menciptakan sepeda listrik, yang oleh banyak analis diakui sebagai yang paling nyaman di pasaran.
“Rasanya seperti menggunakan iPhone untuk pertama kalinya - hanya keajaiban,” kata seorang eksekutif Uber yang mengujinya sebelum membeli sebuah startup.
Pada 2018, Social Bicycles berganti nama menjadi Jump. Kesepakatan $ 200 juta dengan Uber segera menyusul. Bagi perusahaan, ini adalah pengambilalihan pertama dari sebuah startup yang menyewakan beberapa bentuk transportasi selain mobil. Para eksekutif puncak Uber membayangkan penyewaan skuter dan sepeda untuk perjalanan singkat guna membantu mengembangkan basis penggunanya.
Pada saat pengambilalihan, sepeda Jump tersedia di Washington DC dan San Francisco, dan Uber berencana untuk mulai menyewakannya kepada pengguna di kota-kota di seluruh dunia.
Saat masalah dimulai
Pada Mei 2019, Uber melakukan IPO yang merupakan yang terbesar hingga saat ini. Penilaian awal perusahaan adalah $ 75,5 miliar.
Uber tidak pernah untung, dan setelah IPO, tekanan pada manajemen puncak meningkat - manajer harus memikirkan cara menunjukkan laba. Semua Jump yang terpengaruh ini - dia terpaksa mulai menaikkan harga untuk e-bikes.
Mempengaruhi proyek dan suasana umum di dalam Uber. Pada saat pengambilalihan Jump, skandal demi skandal bergemuruh di sekitar pendiri layanan taksi, Travis Kalanick. Pengalaman, keterampilan, dan kemampuan untuk mengelola tim yang terdiri dari banyak pemimpin dipertanyakan.
Secara khusus, divisi Mobilitas Uber Jump dijalankan oleh orang-orang yang tidak berpengalaman dalam persewaan e-bike. Berbeda dengan segmen taksi, ini praktis bisnis yang dibangun di sekitar perangkat keras, tetapi para pemimpin tidak memahami hal ini. Di antara mereka adalah kepala Unit Mobilitas, Rachel Holt, yang sebelumnya dikatakan oleh mantan karyawan Jump bahwa dia tidak tahu cara menjalankan perusahaan perangkat keras.
Di beberapa titik, Uber memesan "ribuan ribu" sepeda, yang hanya berdebu di gudang untuk mengantisipasi pengiriman ke pasar lokal di luar negeri. Sejumlah besar uang dihabiskan untuk ini. Juga pada tahun 2019, Jump merilis kunci sepeda baru - ternyata tidak terlalu dapat diandalkan, dan akibatnya, ratusan e-bikes dicuri. Uber memutuskan untuk menyewa petugas keamanan untuk stasiun dok, tetapi hal ini juga menimbulkan masalah, seperti ketika salah satu dari mereka menabrak seorang wanita Afrika Amerika yang mencoba menggunakan sepeda.
Pada musim dingin tahun 2020, jurnalis mengetahui bahwa Rzhepetskiy dan bagian dari tim inti Jump meninggalkan Uber. Di awal Mei, juga beredar kabar bahwa Uber akan menjadi salah satu peserta utama dalam putaran investasi startup persewaan skuter listrik Lime. Salah satu persyaratan kesepakatan itu adalah hak Uber untuk membeli Lime antara tahun 2022 dan 2024. Bisnis Jump sekarang menjadi bagian dari Lime, dan Wayne Ting, manajer puncak Uber yang lama, menjadi CEO perusahaan.
Selama reorganisasi, banyak karyawan Jump yang di-PHK - di tengah pandemi virus corona, Uber menghadapi kesulitan keuangan. Kapur hanya butuh sepeda yang belum dikirim ke kota. Sisanya dibuang ke tempat pembuangan sampah.
Pada akhir Mei, sebuah video muncul yang menunjukkan ribuan e-bike dan skuter merah yang tidak diinginkan akan didaur ulang.
, Telegram- ITI Capital