Jones Live Map - navigasi belokan demi belokan awal abad ke-20
Navigasi GPS modern mudah diterima begitu saja, teknologi ini bukan hal baru untuk waktu yang lama. Selain fakta bahwa navigator dipasang di dasbor mobil modern, ponsel cerdas modern mana pun dapat menyarankan rutenya. Tetapi jika Anda mengira bahwa sejarah sistem navigasi dalam mobil dimulai dengan berdirinya Garmin pada tahun 1991, maka Anda salah.
Penggemar sejarah otomotif yang lebih cerdas mungkin berasumsi bahwa navigasi di mobil dimulai dengan navigator Etak. Anak dari insinyur Stan Honey dan pemodal Nolan Bushnell (salah satu pendiri Atari), navigator Etak dirilis pada tahun 1985 dan tidak menggunakan sistem penentuan posisi global militer - pengenalan GPS hanya akan terjadi dalam beberapa dekade.
Namun, navigator Etak membuka jalan bagi sistem selanjutnya - ia menggunakan peta digital yang disimpan dalam kaset sehingga dapat menahan benturan atau pemanasan pada hari-hari yang panas. Informasi tersebut ditampilkan pada layar CRT vektor. Setiap rekaman berisi 3,5 MB data peta. Kompas elektronik yang dipasang di kaca depan dihubungkan ke sensor kecepatan dan arah yang dipasang di roda. Ada dua model di pasaran: Etak 700 dengan layar 7 inci seharga $ 1595 dan Etak 450 dengan layar 4,5 inci seharga $ 1395. Kaset kartu harganya masing-masing $ 35. Pada awalnya, hanya peta San Francisco yang dijual, setelah beberapa saat Etak merilis peta untuk wilayah lain, dan toko lokal sistem stereo dan ponsel memasang peta tersebut.
Meskipun awal yang baik, penjualan tak terelakkan segera turun. Pada tahun 1989, Etak dibeli oleh News Corporation seharga $ 25 juta, kemudian dibeli oleh Sony, dan setelah serangkaian penjualan kembali Etak menjadi bagian dari Tom Tom.
Namun, sekarang jauh lebih mudah untuk menavigasi jalan-jalan Amerika daripada sebelumnya. Untuk sebagian besar sejarah negara, perjalanan membutuhkan waktu, kesabaran, dan keberuntungan, dan perangkat seperti navigator Etak telah membuat perbedaan. Namun, seperti sistem GPS modern, navigator Etak bukanlah sistem navigasi mobil portabel pertama.
Peta jalan awal
Peta kota-kota terbesar di Amerika pertama kali muncul pada abad ke-18 - sekitar waktu yang sama saat peta jalan pertama kali muncul. Pada 1789, Christopher Colls yang lahir di New York, "Survey of the Roads of the United States of America", mempresentasikan peta jalan dari Williamsburg, Virginia, ke Albany, New York. Ulasan ini bukanlah publikasi tunggal - itu didistribusikan sebagian dengan berlangganan. Pelanggan diharapkan mengumpulkan potongan peta ke dalam satu atlas. Selama tiga tahun Kolss berhasil menerbitkan 83 fragmen yang masing-masing berisi dua atau tiga kartu. Christopher gagal menyelesaikan karyanya karena satu alasan sederhana: pada akhir 1700-an, peta jalan praktis tidak digunakan di Amerika Serikat.
Pada akhir abad ke-19, sebagian besar jalan di Amerika tampak sama seperti seratus tahun yang lalu - jalan tersebut hanyalah jalan setapak yang dilalui pedesaan oleh penduduk asli Amerika dan hewan liar yang mereka buru. Belakangan, ada jalan untuk gerobak, tunggul dicabut, dan permukaan jalan tanah diratakan. Belum ada sistem pembangunan jalan federal, jadi jalan federal tidak ada. Perjalanan tersebut sebagian besar singkat dan dilakukan oleh penduduk yang akrab dengan jalan dan rute lokal, sehingga tidak diperlukan rambu jalan. Tidak mengherankan, hingga awal abad kedua puluh, sebagian besar perjalanan lintas negara melibatkan perjalanan dengan kereta api daripada dengan van. Inilah mengapa peta pertama Rand McNally, dicetak pada tahun 1872, adalah panduan jalan kereta api.
Tetapi kemunculan mobil pada tahun 1895 mengubah segalanya.
Mobil tidak dibatasi oleh jadwal kereta api dan stagecoaches, mereka memberikan kebebasan bergerak. Segera menjadi jelas bahwa menemukan jalan dari kota ke kota sangatlah sulit, yang mengarah pada pembuatan Buku Biru Mobil Resmi.
Tidak terkait dengan Buku Biru saat ini, ensiklopedia pengemudi ini memandu pengendara dari satu tempat ke tempat lain berdasarkan jarak antara kota dan objek jalan. Buku itu juga mencantumkan atraksi lokal, undang-undang mobil negara bagian, hotel, bengkel, bengkel, serta jadwal dan tarif feri dan kapal uap. Popularitas panduan ini meroket ketika AAA mensponsorinya pada tahun 1906.
Namun, "Buku Biru" memiliki pesaing.
Pada tahun 1907, kartografer Rand McNally menerbitkan serangkaian Panduan Foto, yang menggabungkan peta dan foto dengan panah untuk menunjukkan belokan. Pada tahun 1915, Thomas Bros. didirikan di Oakland, California. Peta, yang mengembangkan sistem pemetaan halaman demi halaman unik yang menghilangkan kebutuhan akan peta lipat. Rand McNally jelas menyukainya. Pada 1924 Rand McNally "Motorist Assistant" muncul.
Hari ini, edisi ini dikenal sebagai Atlas Jalan Rand McNally. Ada panduan lain: The Automotive Green Book dari Massachusetts Automobile Law Association, The Official King's Guide oleh Sydney J. King dari Chicago, The Interstate Travel Guide dari F.C. Blanchard dan Worcester, perusahaan Massachusetts, dan banyak lagi. orang lain.
Meskipun buku panduan ini sangat berguna dan penting, mereka memiliki keterbatasan. Banyak yang menggunakan atraksi lokal dalam petunjuknya, menambahkan deskripsi seperti "belok kiri di apotek". Jika landmark seperti itu menghilang, maka timbul masalah dengan pembangunan rute. Inilah sebabnya mengapa peta jalan kertas lipat menjadi sangat populer. Gulf Oil, perusahaan minyak Texas yang didirikan pada tahun 1901 oleh keluarga Pittsburgh Mellon, diyakini telah membuat kartu-kartu ini untuk mengiklankan pompa bensin mereka, yang pertama dibuka pada tahun 1913. (Sebagian besar perusahaan minyak besar juga mengeluarkan peta seperti itu hingga embargo minyak OPEC pada tahun 1970-an. Saat ini, pemerintah negara bagian mencetak peta jalan.)
Mobil sedang bertugas di depan Grand Palais di Paris Motor Show 1906.
Mengingat ketertarikan lama orang Amerika terhadap mekanisasi setiap aspek kehidupan mereka, tidak mengherankan bahwa instrumen navigasi eksperimental segera muncul. Mereka adalah sejenis nenek moyang prasejarah dari sistem navigasi modern. Salah satu yang paling awal dan paling sukses pertama kali muncul pada tahun 1909: Jones Live Map.
Ilustrasi dari paten Jones ini menunjukkan kabel fleksibel yang menghubungkan sistem ke roda depan.
Sistem Jones Live Map asli dalam casing kulit.
Jones Live Map adalah salah satu upaya pertama untuk membuat sistem navigasi di awal abad 20.
Rute tercepat dari New York ke New Haven, Connecticut.
Untuk menavigasi peta langsung, Anda harus meninggalkan titik tertentu,
setelah beberapa saat Anda akan menemukan diri Anda di rumah di New Haven.
Joseph W. Jones lahir di Saratoga, New York pada tahun 1876. Dia adalah seorang insinyur yang dilatih oleh perintis audio Emil Berliner, yang penemuan rekaman cakram datarnya melampaui cakram silinder Thomas Edison di pasaran. Jones menyempurnakan metode pengukiran pada cakram master lilin dan menerima paten untuk teknologi ini pada tahun 1901. Setelah menjual paten ke Columbia Graphophone Company seharga $ 25.000, Jones menggunakan uang itu untuk membuat Jones Instrument Company miliknya, yang mencakup sebuah pabrik di Rochester, New York, dan ruang pamer empat lantai di New York. Showroom ini dibuka pada tahun 1907 di sudut timur laut Broadway dan 76th Street, di jantung Manhattan.
Jones-lah yang menciptakan speedometernya, yang dipasang di mobil Winton untuk lari ketahanan dari New York ke Buffalo pada tahun 1901. Dia mengajukan paten pada tahun 1903 dan menerimanya pada tahun 1904. Speedometer Jones menggunakan kabel poros fleksibel dan sambungan yang digerakkan roda gigi ke roda depan. Jones menggunakan desain serupa dalam penemuannya yang lain, yang merupakan "kombinasi peta jalan dan odometer".
Peta langsungnya adalah pelat jam dari kaca yang dipasang di tepi sisi pengemudi mobil dan dihubungkan ke odometer mobil. Sebelum berangkat, Anda perlu membeli salah satu dari petunjuk perjalanan kertas berukuran 8 inci yang dikumpulkan oleh Tourist Club of America. Panjang rute ditandai di tepi setiap cakram, dengan setiap tanda mewakili satu mil dan tanda kecil mewakili seperlima mil. Petunjuk arah dicetak di sepanjang titik-titik utama jalur (seperti jari-jari pada roda) dan menggambarkan permukaan jalan (aspal atau tanah), persimpangan dan perlintasan sebidang.
Disk dipasang pada platform meja putar yang berputar. Disk dipasang di titik awal rute. Dalam arah perjalanan, cakram berputar sebanding dengan kecepatan mobil, menunjukkan apa yang harus dilakukan, ke arah mana mencari dan ke mana harus berbelok. Setiap disk menempuh jarak sekitar 100 mil, setelah menempuh jarak itu Anda harus berhenti dan mengganti disk dengan yang berikutnya. Tentunya jika pengemudi tidak bergerak di jalur yang sama, maka akurasi perangkat menurun. Untuk mengatasi masalah ini, saudara laki-laki Joseph, Ernest, meningkatkan sistem pada tahun 1913 dengan mengurangi jumlah rotasi yang dikirimkan ke perangkat jika pengemudi kacau.
Penghitung harganya $ 75 dan datang dengan 12 cakram. Disk tambahan harganya masing-masing 25 sen. Anda juga bisa membeli satu set cakram, lalu masing-masing seharga 15 sen. Sebuah iklan Sabtu malam mengatakan, "Memiliki [peta langsung] dengan Anda seperti mengemudi dengan seseorang yang mengetahui setiap jalan, setiap belokan, setiap persimpangan, setiap tengara, setiap rute yang rumit dan setiap persimpangan di dunia."
Pada tahun 1919, Jones menawarkan perjalanan dengan lebih dari 500 rute dari New York ke California, tetapi perusahaannya bukan satu-satunya pemain di pasar. Faktanya, sistem Jones telah ditolak lima kali oleh Kantor Paten AS karena mirip dengan perangkat lain.
, Google Patents, , « , , , , , ».
Salah satu alat tersebut adalah panduan jalan otomatis Chadwick, yang ditemukan oleh Lee Chadwick dari Bantam, Connecticut. Lahir pada tahun 1875 di sebuah pertanian Vermont, Chadwick memperoleh gelar BS di bidang teknik mesin dari Purdue University pada tahun 1899, sebuah fakta yang membedakannya dari banyak pesaing otodidak seperti Jones. Pada tahun 1903, Chadwick mendirikan perusahaan mobilnya sendiri, memproduksi mobil empat dan enam silinder. Dia menjualnya pada tahun 1911, dengan fokus pada membuat dan menjual Panduan Jalan yang diproduksi di Cleveland, Ohio.
Seperti halnya live kart Jones, pemandu jalan Chadwick menggunakan cakram yang terhubung ke roda depan dengan kabel speedometer. meskipun disk itu sendiri berbeda dan memiliki tujuan yang berbeda. Disk Chadwick berlubang dan memiliki banyak lubang, seperti lembaran pada piano mekanis. Pada bulan Maret 1912, majalah Motor Age menjelaskan bahwa instrumen tersebut menggunakan ”sekumpulan sinyal yang dikendalikan oleh udara bertekanan. Sinyal ini diberikan ketika lubang di cakram kertas sejajar dengan tabung udara ... Sinyalnya dalam 10 warna berbeda, dan perangkat cukup terlihat untuk dilihat dari mana saja di dalam kendaraan dan dengan kecepatan berapa pun. Perangkat ini dilengkapi dengan lampu listrik kecil di dalam case, yang memudahkan untuk memantaunya baik pada malam maupun siang hari. Jarak dimana sinyal harus diterima dapat diatur oleh pengemudi.… Ketika sinyal diberikan, suara dipancarkan di dalam rumahan, memberitahu pengemudi tentang perubahan sinyal dan instruksi yang sesuai. ... Catatan lalu lintas saat ini mencakup sebagian besar negara bagian timur, tetapi catatan tentang rute paling penting di seluruh negeri diperkirakan akan dikembangkan dalam beberapa bulan. "
Log juga mengatakan pengemudi bahkan dapat membuat catatan rute mereka sendiri menggunakan lampiran catatan yang disertakan dengan perangkat. “Perangkat ini terdiri dari keyboard dengan sepuluh sinyal, yang dengannya disk dapat ditandai selama perjalanan. Untuk membuat rekaman seperti itu, Anda perlu memasang disk kosong pada perangkat dan berkendara di sepanjang jalan yang ingin Anda rekam. Dua model "Panduan Jalan" disajikan di pasar - seharga $ 55 dan $ 75.
Motor Age juga mencatat bahwa keputusannya belum sempurna. Pengemudi harus melambat hingga 20 mph setiap kali perforasi dilakukan, dan meskipun demikian, sistem ini tidak selalu aman. “Jika Anda ingin membuat gambaran lengkap tentang rute tersebut, maka Anda perlu mencatat seluruh perjalanan dengan sangat rinci,” saran majalah itu.
Produsen asisten pinggir jalan populer lainnya pada saat itu adalah The Baldwin Manufacturing Co. dari Boston, Massachusetts. Perusahaan ini mulai menjual perangkat Baldwin Auto Guide pada tahun 1910. Jauh lebih praktis daripada peta langsung, Panduan Otomatis adalah silinder logam kecil dengan jendela yang terpasang pada kolom kemudi mobil. Dibangun ke dalam silinder adalah strip dengan luka kartu pada spindel (seperti film di dalam kamera). Peta tersebut berisi petunjuk arah untuk mengubah arah, dan untuk instruksi selanjutnya, pengemudi harus menggulir peta dengan tangan menggunakan roda kecil di sisi silinder. Keunikan perangkat ini adalah dibekali dengan penerangan untuk berkendara di malam hari, bertenaga baterai.Panduan Otomatis mengambil inspirasi dari salah satu bentuk peta tertua, peta bergaris. Contoh peta tersebut berasal dari abad keempat; Peta Romawi dari zaman itu menggambarkan rute dari Inggris Raya ke India.
Perangkat lain telah dipatenkan, tetapi tidak ada yang mengingatnya.
Perangkat di mobil Anda
Mungkin navigator mobil pertama yang paling menakjubkan dipatenkan pada tahun 1916 oleh penduduk Manhattan, George Boyden. Boyden tidak pernah memiliki mobil, dia adalah seorang sopir, yang mungkin menjelaskan penemuannya - sistem alarm untuk kendaraan. Dia menggunakan fonograf untuk memutar arah dengan megafon. Pemain dipasang di depan pengemudi di kolom kemudi. Fonograf dipasang ke roda depan mobil dan mengumumkan perubahan arah dengan perintah yang terekam di pelat titik-titik tertentu, jadi ini semacam pertanda Siri atau Google memperingatkan Anda tentang belokan sekarang di tahun 2020.
Seiring berjalannya waktu, perangkat kartografi baru bermunculan, tidak semuanya sesederhana peta lipat kertas. Dan kemudian Federal Highway Act tahun 1921 mengubah otomotif dengan mengamanatkan bahwa nomor satu atau dua digit akan digunakan di jalan raya utama, dan nomor tiga digit akan digunakan di jalan akses yang terhubung ke jalan raya utama. Rute penting timur-barat terkadang berakhir dengan angka nol, dan nomor jalan raya utama utara-selatan berakhir dengan angka satu. Rand McNally adalah salah satu pembuat peta pertama yang beralih ke sistem baru.
Mengingat kesederhanaan peta kertas dan fakta bahwa peta tersebut dapat diganti begitu saja saat jalan berubah, tidak mengherankan jika sistem navigasi kustom yang besar tidak pernah populer. Butuh puluhan tahun bagi navigator dari Etak dan Tom Tom untuk muncul.
Pada saat peta kertas mengambil alih, penemu seperti Joseph Jones telah pindah. Dia menjual paten argometer ke New York Taxi Company. Paten speedometer dijual kepada Stewart-Warner. Dia mengembangkan takometer penerbangan yang digunakan hingga awal 1960-an. Sejumlah penemuan lain juga dapat dicatat - klakson mobil listrik, tapak ban dekoratif, alat pijat listrik, dan sistem pemoles sepatu. Dia bahkan membuat radio, meskipun Jones Radio Manufacturing, didirikan pada tahun 1924, tidak berhasil di pasar. Itu berlangsung 6 tahun dan ditutup, meskipun showroom Manhattan-nya di persimpangan 76th dan Broadway telah bertahan, meskipun dalam bentuk yang dimodifikasi.
Sistem navigasi mobil generasi berikutnya tidak muncul sampai tahun 1980-an, tetapi ini sudah adacerita lain .
Berlangganan saluran:
@TeslaHackers - komunitas peretas Tesla Rusia, pelatihan persewaan dan drift di Tesla
@AutomotiveRu - berita industri otomotif, perangkat keras, dan psikologi mengemudi
Tentang ITELMA
Baca lebih banyak artikel bermanfaat:
- Kursus Online Gratis di Otomotif, Dirgantara, Robotika dan Teknik (50+)
- [Prakiraan] Transportasi masa depan ( jangka pendek , jangka menengah , jangka panjang )
- Bahan terbaik tentang meretas mobil dari DEF CON 2018-2019
- [Perkiraan] Motornet - jaringan pertukaran data untuk transportasi robotik
- 16 , 8
- open source
- McKinsey: automotive
- …